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Westallgäuer Heimatblätter 1999-025

Bibliografische Daten

fullscreen: Westallgäuer Heimatblätter 1999-025

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Bodensee Bibliotheken
Titel:
Westallgäuer Heimatblätter
Untertitel:
Zeitschr. d. Vereins für Heimatkunde im Westallgäu
Publikationsort:
Weiler, Allgäu
Verlag:
Verein
Größe der Vorlage:
Online-Ressource

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=bsz407569901
Strukturtyp:
Ausgabe
Sammlung:
Bodensee Bibliotheken
Titel:
Westallgäuer Heimatblätter 1999-025
Veröffentlichungsjahr:
1999-025-01

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=bsz407569901_1999_025

Artikel

Strukturtyp:
Artikel
Autor:
Zimmer, Gerd
Titel:
Salzgewinnung und Salzhandel im Westallgäu (2. Teil)
Beteiligte Personen:
Zimmer, Gerd

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Westallgäuer Heimatblätter
  • Westallgäuer Heimatblätter 1999-025
  • Salzgewinnung und Salzhandel im Westallgäu (2. Teil)
  • Verse
  • Ein Schulausflug von Maierhöfen nach Riedholz - oder: Wie dort nach Kohle gegraben wurde (eine heimatkundliche Plauderei)
  • Knochenfund bei der Kirchturmsanierung in Heimenkirch etwa aus der Zeit um 1200

Volltext

Nr. 25 
November 1999 
20. Band 
^ Salzgewinnung und Salzhandel im Westallgäu 
Vortrag von Gerd Zimmer beim Lionsclub Oberstaufen-Westallgäu • 2. Teil 
V__ 7 
Vorwiegend Bauern transportierten mit 
ihren Fuhrwerken das „Weiße Gold“ auf 
festen vorgeschriebenen Strecken etappen 
weise an die meist staatlichen Niederlagsor 
te, besser bekannt unter dem Namen Fak 
toreien. Neben dem Fuhrbetrieb hielt sich 
lange der Salztransport auf Saumtieren, so 
z.B. im Alpenvorland, aber auch im Bayeri 
schen und im Böhmerwald. Große Teile der 
Landbevölkerung bezogen somit aus dem 
Salztransport einen wichtigen Nebenver 
dienst. Vor allem für den Land- wie für den 
Flußtransport besorgten die landesherrli 
chen Salzämter (Faktoreien) und die nach- 
geordneten Niederlagsstellen den Vertrieb, 
so auch in unserer Gegend. Die Grundform 
des Transportmittels bei dem Flußsalzhan 
del war seit jeher die Zille gewesen. Es han 
delt sich bei diesem Wassertransportmittel 
um ein an beiden Enden spitz zulaufendes 
Schiff, das vergleichsweise flach im Wasser 
liegt. Eingesetzt wurde die Zille hauptsäch 
lich auf der Donau und deren alpinen 
Nebenflüssen. Dieser Schiffstyp wurde 
unterschiedlich groß gebaut. 
Salzstraßen waren enorm wichtig 
Die Handelswege bildeten für die Menschen 
unserer Heimat z.T. schon von der Römer 
zeit bis über das Mittelalter hinaus den 
Lebensnerv für Ansiedlungen, Arbeit und 
Wohlstand und waren deshalb auch für 
handelspolitische Interessen von großer 
Bedeutung. Im Voralpengebiet bildeten v.a. 
zwei Straßenzüge, die den Salzhandel zwi 
schen den Salzlagerstätten um Berchtes 
gaden - Reichenhall bzw. Hall in Tirol und 
den vorderösterr. Landen am Bodensee und 
in Schwaben ermöglichten, eine gewichtige 
Rolle. Bei der ersten Salzstraße handelte es 
sich um die sog. ältere - später auch als 
untere oder bayer. Salzstraße bezeichnet, 
die von Berchtesgaden über Füssen - Pfron 
ten - Oy - Kempten - Isny - Wohmbrechts 
nach Lindau bzw. Bregenz führte. Zu dieser 
Route trat dann die zweite, die jüngere - 
auch obere oder österr. Salzstraße genannt - 
in Wettbewerb, die von Hall (Tirol) über den 
Fernpass - Lermoos - Reutte - Gaichtpass - 
Thannheimertal - Oberjoch - Hindelang - 
Immenstadt - Thalkirchdorf - Genhofen - 
Hahnschenkel - Simmerberg - Weiler nach 
Bregenz bzw. Lindau mit Weiterführung 
nach Freiburg verlief. 
Wie groß die wirtschaftliche Bedeutung die 
ser Straßenzüge für die beteiligten Grund 
herren, aber auch für die Bevölkerung war, 
läßt sich aus dem geschichtlichen Ablauf 
ersehen. Bereits 1360 erhielten die Grafen 
von Montfort von Kaiser Karl V. das Geleit 
recht für Handelszüge in ihrem Herrschafts 
bereich verliehen. Die gesamte Jochstraße 
war damals lediglich ein Saumpfad, d. h. für 
Pferde, aber nicht für Wagen passierbar. 
Anno 1494 errichteten die Grafen v. Mont 
fort die neue Illerbrücke mit einem Zollhaus 
bei Sonthofen. Die alte am Buchwald blieb 
daneben bestehen. Dadurch wurde die 
Strecke Hindelang - Immenstadt kürzer und 
geradliniger. Aber erst der Ausbau des 
Gaichtpasses, also der Oberjochstraße, 
durch den Grafen Hugo v. Montfort- 
Rothenfels in der Zeit von 1540-1550 mach 
ten diese Verkehrs Verbindung mit ihrem 
soliden Unterbau zu einem weitgehend 
sicheren Transportweg, auf dem die Salz 
fuhrwerke, aber auch andere Handelswagen 
in Form von Ein- und Zweispännern sicher 
fahren konnten. 
Der Wagenverkehr von Ost nach West stei 
gerte sich innerhalb kurzer Zeit und der 
Salzhandel verlagerte sich von der nördli 
chen auf die südliche Trasse. Diese Ent 
wicklung bedeutete für die Grundherrschaf 
ten an der bayer. Straße erhebliche finanzi 
elle Einbußen. Die Folgen daraus waren 
Streit, Schikanen gegenüber den Salzrodern 
und zahllose gerichtliche Klagen. In einem 
"\ 
r 
jt\uveiu (von Angela Feßler) 
In d’r Adventszeit bi i dur Lindeberg gange, 
ho mit de Weinachtseikäuf a’gfange. 
As hot mr pressiert, wia au de andere Lit - 
Alls isch grennt und hot drängled, und koiner hot Zit. 
Do siah i a Kind vor am Schaufenschtr schtong - 
Gonz groß hot as sine Ouge ufdong 
und lueged vrsunke des Schpielzeig do a- 
und i muaß dra denke, wia nas friher so war. 
Wia hond mir is gfreit über de erschte Schnee! 
As isch denn zum Christkindle numma wit gwea. 
Ma hot se naghocket und an Wunschzeattl geschriebe, 
der isch denn z’Obed vor em Fenschdr dusgleage. 
Und am Morge isch ma schnell zum Fenschderle na 
und hot glueged - as war kui Briefle me do. 
Drfier hot’s Chrischtkindle huimle und sacht 
a Wihnachtsguazle naglegt bei Nacht. 
Ma hot jeden Tag de Adventskalender gno 
und glueged, was mag fiear a Bildle rusku? 
Dr Maina hot ma diearfe healfe beim Bache 
und am End fiar se seall a Breazgele mache. 
Ma isch in d’Kirche zum Krippele gange, 
isch lang vor deam friedliche Bild deta gschtande, 
gonz adächtig isch as uim wore drbei 
und groche hot as noch Danna und Hei. 
Isch ma gange, hot ma an Zehner ins Kässle dong 
und’s Negerle voll Dankbarkeit nicke long. 
Am Obed isch ma in de Schtube gseasse 
und d’ Mama hot Gschichtle vom Chrischtkind vorglease - 
D’ Broatäpfl hond brutzled, und d’ Kerzle hond brennt. 
As war a schäner, a griabiger Advent. 
All des fallt mir ei, wia i nabguck ufs Kind 
und i denk, wia dia Johr schnell vrgange doch sind. 
Und i nimm mir vor: wiea’s seil war; so solls sei - 
a griabige, gmiatliche Vorweihnachtszeit. 
V — 
97
	        

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