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74. Jahrgang (1937)

Bibliografische Daten

fullscreen: 74. Jahrgang (1937)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
74. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1937

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831274

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 74. Jahrgang (1937)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

48 HANSA Deutsche Schiffahrtszeitschrift. Januar 1937 l��t. W enn der G�terverkehr auf den Binnenwasser stra�en im Vergleich zum Vorjahre nur eine Verbesserung um 9 aufweist und die Verkehrsleistung verglichen mit dem Jahre 1913 noch um 17 zur�ckbleibt so ist hier aus ersichtlich da� die Oder als urspr�nglicher Verkehrs tr�ger des Ostraumes nicht in entsprechendem Ma�e zur Transportleistung herangezogen wurde. Das verflossene Jahr hat auch eine r�umliche Ver gr��erung der �ffentlichen Kaianlagen von Stettin mit sich gebracht. So wurde im Fr�hjahr der S�dteil und damit die zweite H�lfte eines 43000 T. fassenden Getreide speichers fertiggestellt Im Laufe des Sommers wurde ferner die 44500 qm gro�e Umschlagsstelle Ehrhardtshof �bernommen. Bei 350 m Kaistrecke stehen nunmehr auch 18 000 qm bedachter Schuppenraum zus�tzlich und namentlich f�r die �ffentliche Lagerung bestimmt zur Verf�gung. Die erh�hte verkehrliche Inanspruchnahme des Stettiner Hafens machte die Verst�rkung der hafenbautechnischen Anlage zur Bew�ltigung des Umschlages erforderlich. Am Dunzigkai der Umschlagstelle f�r die Inlandst�ckg�ter gende Zeiten pflegen auch au�erordentliche Vorzeichen wurden 2 Wippkr�ne zu 25 und 5 T. Hubkraft neu auf gestellt. Durch Beschaffung von Greifern konnten im Freibezirk eine Reihe von St�ckgutkr�nen auch f�r den Massengutumschlag verwendbar gemacht werden. Die Ausgleichs im gesamten deutschen Wirtschaftsraum nicht Errichtung einer neuen 10 T.-Briicke in der Massengut mit unverkennbarer Gewalt am empfindlichen Organ des umschlagsstelle Reiherwerderhafen ist in Vorbereitung da Seehafens bemerkbar machen sollten. Soviel jber ist bei �berwiegender Zunahme des Massengutverkehrs gewi� die wirtschaftliche Gesundung unseres Vaterlandes gerade dieser Hafenteil bei regelm��igem Drei-Schichten h�ngt von dem Tempo der W iedererstarkung des einst dienst stark in Anspruch genommen ist. unter schwerster Wirtschaftsnot krankenden Ostens ab. Dr. Schulte Gesch�ftsf�hrer der K�nigsberger Hafengesellschaft m. b. H. K�nigsberg Sfavhe Vevhebvsbelebang im K�nigsbergs Maten 1936. Das Jahr 1936 steht f�r den K�nigsberger Hafen im Zeichen einer betr�chtlichen Verkehrssteigerung im Hin blick auf die teilweise Umlenkung des G�terver k e h r s zwischen Ostpreu�en und dem Reich auf den See weg. W �hrend im Jahre 1935 der seew�rtige G�ter umschlag auf nahezu 3 Mill. T. angestiegen war betrug der G�terumschlag in den ersten 10 Monaten dieses Jahres bereits �ber 4 Mill. T. was eine Verkehrssteigerung von etwa 70 gegen�ber der gleichen Zahl des Vorjahres Einen gewissen R�ckgang zeigten dagegen beispielsweise bedeutet. Der zus�tzliche Verkehrsstrom setzt sich zum gro�en Teil aus Massengut zusammen allein der Um schlag an Kohle . ist um ann�hernd das Dreifache angestiegen. W eiterhin hat sich der Umschlag in Bau materialien etwa verdreifacht bei einer Gesamtumschlags der Umschlag von Holz und Getreide in den ersten zehn Monaten dieses Jahres. WISCHKE REIMER Schlepp- und Personenschiffs-Reederei K�nigsberg Pr. Pillau Gr��tes SchleppSchiffahrtsunternehmen des Ostens Bugsierbetrieb im Hafen Schleppfahrten nach au�erhalb Eisbrecherdienst Personenschiffahrt Wasserlieferung Bei Kontrakten gro�e Verg�nstigungen Ungew�hnliche den Rahmen des Altgewohnten spren zu tragen. Der Osten war zu lange ein vernachl�ssigter deutscher Landesteil als da� sich Eingriffe verkehrswirt schaftlicher Art mit der Zielsetzung eines harmonischen menge von �ber 700000 T. Der Umschlag an D�nge mitteln worin in der Agrarprovinz Ostpreu�en stets ein gro�er Bedarf besteht ist auf �ber 270000 T. angestiegen u. a. m. Dar�ber hinaus sind aber auch andere G�ter arten wie Eisen Futtermittel Nahrungs- und Genu� mittel in erh�htem Ma�e umgeschlagen worden. Dasselbe gilt vom St�ckgutverkehr dessen zus�tzliche Abwicklung gesteigerte Anspr�che an den K�nigsberger Hafen stellte. F�r die L�sung der sich ergebenden Fragen bei der Abwicklung des pl�tzlich einsetzenden zus�tzlichen Ver kehrs mu�ten von Seiten der Hafenverwaltung eine

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