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62. Jahrgang (1925)

Bibliografische Daten

fullscreen: 62. Jahrgang (1925)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
62. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1925

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831262

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Februar
Band, Heft, Nummer:
2

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 62. Jahrgang (1925)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

HANSA Organ f�r s�mtliche Bekanntmachungen der See-Berufsgenossenschaft des Schutzvereins Deutscher Rheder des Deutschen Nautischen Vereins des Yerbandes Deutscher Seeschiffer-Yereine sowie aller Interessen der Seeschiffahrt Binnenschiffahrt Hochseefischerei und des Schiffbaus. Herausgeber nncl oerantuiortli C. St�roedter Bestellungen von Anzeigen und Abonnements sind Oerla� der �ansa Deutsche nautisd�e Zeitsdrift in Hamburg Gesch�ftsstelle Hamburg 11 Steinh�ft 3 zu richten. Zuschrittsn die sich aut den redaktionellen Teil beziehen werden an die Schrittleitung alle �brigen Zustellungen an die Gesch�ftsstelle der Hansa Hamburg 11 Steinh�ft 3 erbeten. Fernruf Hansa 414. an die BankKonto GoldmarkKonto W�hrungskonto Vereinsbank Hafen abteilung. Postscheck Konto Hamburg 14187. B�rsenstand hinter Pfeiler 3940. Bezugs und Anzeigenpreis freibleibend. Erscheinungsweise Die Hansa erscheint Sonnabends. Ho. 6 Hamburg den 7. februar 1925 62.Jahrgang Die Streik und Ausstandsbewegung im Handel und Verkehrsgewerbe unter besonderer Ber�cksichtigung des Schiffahrtsgewerbes in den modernen Kulturstaaten im II. Halbjahr 1924 und R�ckblick auf das Jahr 1924. V o n H e i n r . G � h r i n g Br e me r h a v e n . Nachdruck verboten. Nach Ermittlungen des Schreibers dieser Zeilen bewegangen der Mannheimer und Kieler Hafenarbeiter betrug im 2. Halbjahr 1924 in den erfa�ten L�ndern der Arbeitskampf in der Schleppschiffahrt des Neckar die Zahl der an Streik- und Ausstandsbewegung im gebietes die Ausst�nde der Telegraphenarbeiter von Handels- und Verkehrsgewerbe beteiligten Personen 209 231 und die Zahl der durch die Arbeitskampf bewegung verloren gegangenen Arbeitstage 3 375 800. Auf das Schiffahrtsgewerbe entfallen hiervon 15 600 Personen sowie 403 600 verloren gegangene Arbeits tage. Die nachstehend gegebenen Aufstellungen Nr 1. und Nr. 2 zeigen die Verteilung der ausst�ndigen Auch �ber eine ganze Anzahl wilder Streikbewegun Personen und der verloren gegangenen Arbeitstage gen die ohne Genehmigung der Organisationsleitung auf die erfa�ten L�nder und zwar Aufstellung Nr. 1 f�r das gesamte Handels- und Verkehrsgewerbe und Aufstellung Nr. 2 f�r die Schiffahrt. Gegen�ber dem 1. Halbjahr 565 980 ausst�ndige Personen und 9640640 verloren gegangene Arbeitstage wovon 27 200 Personen und 553 000 Arbeitstage auf die Schiffahrt entfallen hat die Streik- und Ausstands bewegung im 2 Halbjahr 1924 betr�chtlich nachge lassen. Besonders rege war hier die Arbeitskampf wirtschaftliche Art. Verschiedentlich handelt es sich bewegung in Argentinien Holland und England. Be merkt sei noch da� die hier gegebenen Zahlen in Wirklichkeit wohl etwas gr��er sind da verschiedent- lich �ber kleinere Bewegungen und speziell �ber Kiels. Auch die Entlassung renitenter Arbeiter die solche politischer Natur kein genaues Zahlenmaterial zu erhalten war. sich grobe Beleidigu gen oder gar T�tlichkeiten gegen denArbeitgeber oder dessenVertreter zuschulden kommen lie�en sowie die Entlassung sich grober Pflichtver Gr��ere Arbeitsk�mpfe waren u. a. die Ausst�nde der Hafenarbeiter von D�nkirchen und Le Havre und letzung schuldig machender Betriebsratsmitglieder die Arbeitsniederlegung in der Schiffahrt und den Hafenbetrieben von Tunis die Ausst�nde der Seeleute und Dockarbeiter von Las Palmas und Melbourne die Streikbewegungen der Seeleute in Braila und Bukarest die Arbeitsstreitigkeiten im Fischereigewerbe Hollands die Streikbewegungen der Eisenbahner in Oesterreich Griechenland und Portugal der Streik der Telegraphen arbeiter von Lodz usw. Gr��ere Arbeitsk�mpfe in Deutschland selbst waren der Ausstand der K�lner Hafen- und Transportarbeiter die Arbeitsniederlegung bei der Berliner Hoch- und Untergrundbahn die Streik bildete die Streikursache so beispielsweise bei einem Ausstand im Speditionsgewerbe von Hannover sowie in einer Streikbewegung im Handelsgewerbe Stutt garts. W ie leichtsinnig selbst in den heutigen schweren Zeiten manchmal von der Arbeiterschaft bezw. deren Organisation Streiks in Szene gesetzt werden zeigt so recht der Ausstand bei der Berliner- Hoch und Untergrundbahn. Obgleich L�hne und Arbeitszeit hier durch Schiedsspruch geregelt waren und also gar kein Grund zu einem Arbeitskampf vorlag trieb die Organisation ihre Mitglieder in den Streik. Auch bei Breslau. Leipzig und Stuttgart u.a.m. Bei einer Anzahl von Streikbewegungen warteten die Arbeiter garnicht einmal die tariflich vereinbarte K�ndigungsfrist ab sondern verlie�en unter Kontrakt bruch ihre Arbeitsst�tten so beispielsweise bei einer Streikbewegung im Speditionsgewerbe von Berlin. ausbrachen ist zu berichten so beispielsweise bei den Ausst�nden der Stra�enbahner in Breslau sowie der G�terverladuniysarbeiter in Geestem�nde. Bei einer gro�en Zahl der deutschen Arbeitsk�mpfe spielte die Arbeitszeitfrage die wesentliche Rolle so beispielsweise bei den Ausst�nden der Kutscher in Leipzig und M�nchen. Iu einer ganzen Reihe von F�llen waren d n Ursachen aber auch anderer als um die Frage der Organisation so beispielsweise bei einem Ausstand im Speditionsgewerbe von Stuttgart sowie einer Streikbewegung der Transportarbeiter

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