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62. Jahrgang (1925)

Bibliografische Daten

fullscreen: 62. Jahrgang (1925)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
62. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1925

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831262

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
November
Band, Heft, Nummer:
11

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 62. Jahrgang (1925)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

1732 H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. November 192 spielen wie die Unterbringung und Verpfle gung auf der einen Seite die R�cksicht auf die Familienangeh�rigen soweit es sich um ver heiratete Leute handelt auf der anderen Seite. Es jst begreiflich da�1Vergleiche zwischen der Lohnh�he in Deutschland und der des Aus landes gezogen werden. Aber sind diese Ver gleiche berechtigt Die Frage ist zu ver Arbeitskraft nicht auf allen Linien und Fahrten neinen. Nachdem das deutsche Volk durch alle Arten V ertr�ge und Abgaben geknebelt ist mu� auch der deutsche Arbeitnehmer aller Grade und es ist unzweifelhaft da� zu den Arbeitnehmern nicht nur die unteren und mitt leren sondern auch die h�chsten Angestellten zu rechnen sind darauf gefa�t sein da� auch er das Seinige mitleisten mu� um die dem deutschen Volke auferlegten Reparationen zu finanzieren. Solange diese Last uns auf- geb�rdet bleibt wird eine Disparit�t zwischen den Geh�ltern und L�hnen die in Deutschland die gleiche sein kann. Daraus erhebt sich die weitere Frage ob der r�umliche Geltungsbe reich des heutigen Mantel- und Heuertarifs un i seine gegenw�rtige Gestaltung unter allen Um st�nden die richtige ist. Da� hier und da Ausnahmen erw�nscht scheinen. ergibt sich ohne weiteres aus der fortschreitenden Aus gestaltung der Haustarife deren Zweck doch letzten Endes nur der Wunsch sein kann in allen Personalfragen zu einer f�r alle Teile be friedigenden L�sung von dauerhafter Wirkung zu kommen. Was im Wege des Haustarifes f�r bewilligt werden k�nnen und denen die da� eine einzelne Reederei m�glich ist sollte doch Ausland zahlen kann bestehen bleiben m�ssen. vielleicht auch f�r gewisse gemeinsame Inter essengebiete in der Schiffahrt annehmbar ge macht werden k�nnen und es w�re mit Dank zu begr��en wenn diese Frage gelegentlich wieder einer Pr�fung unterzogen w�rde. Erschwerend f�r eine erhebliche Aufbesse rung der L�hne kommt f�r die deutsche Ree derei der nicht wegzuleugnende Zusammenhang zwischen Konjunktur und Lohnh�he hinzu. Die Konjunktur ist derart da� in einer der letzten Ausgaben des franz�sischen Schiffahrts n�mlich die F�rderung der Preissenkungs blattes Journal de le Marine Marchande triumphierend von dem essoufflement der deutschen Reeder gesprochen werden konnte die nicht mehr in der Lage seien ihre Flotte durch Neubauten auf dem status quo zu erhal ten und deren Bauauftr�ge f�r das IV. Quar- tal l925 gegen�ber dem III. Quartal einen R�ck gang von �ber 100 000 T. ausmachten. Die Besch�ftigung mit der Lohnregulierung hat aber doch wohl auch noch andere Momente zu T age gef�rdert die zum Nachdenken V er anlassung geben und das ist die Frage der Erhaltung des Bestandes und die Schaffung des Nachwuchses der deutschen Seeleute. Ueber diesen Gegenstand wird demn�chst noch einiges zu sagen sein umsomehr als die Basis zur Ausbildung von Schiffsleuten bezw. Offiziers- Anw�rtern auf Segelschiffen immer mehr zu sammenschrumpft. aktionen der Regierung anlangt so will ei- mir scheinen da� die auf diese Arbeit ver wandte M�he und Zeit keineswegs vergeblich gewesen ist. Noch nie ist es gelungen einen starken Baum mit dem ersten Schlage zu f�llen. Der gemeinsame Schritt aber war mehr als ein sch�ne Geste er war der lebendige Ausdruck eines gemeinsamen Willens zur Tat. Wo ein Wille ist war noch immer ein Weg. Ich schlie�e mit dem Wunsche da� alle an der Frage interessierten Kreise sich trotz der zu erwartenden Widerst�nde in der Ver folgung des von ihnen als richtig erkannten Zieles nicht irre machen lassen werden damit der Wirtschaftsfriede in der Schiffahrt den beide Seiten brauchen erhalten bleiben kann ohne da� vermehrte Zahlungen der Reederseite aufgeb�rdet werden m�ssen die zu tragen si nach Lage der Dinge nicht bef�higt ist. Wegablenkungen von Peilstrahlen. Von Korvettenkapit�n a. D. Nitzache Berlin. Die Wellenz�ge welche von einem draht Stande sie auf mechanischem oder elektrischem losen Sender ausgesandt werden pflanzen sich Wege auszuschalten wie es an sich zur Er theoretisch betrachtet auf dem k�rzesten Wege zielung genauester Peilungen w�nschenswert �ber die Erde fort. Praktisch ist das indessen nicht immer der Fall denn Einfl�sse atmosph� rischer Art wirken auf sie w�hrend ihres Lau fes ein oder besser sie k � n n e n auf sie ein wirken um sie von ihrer Gro�kreisbahn ab w�re. Wohl aber k�nnen wir ihrer Herr wer den und trotz ihrer drahtlose Peilungen in einer f�r die Navigierung des Schiffes f�rder lichen Weise verwenden. 1 Um das Wesen der Wegablenkungen zu er zudr�ngen. Diese Beeinflussungen stellen forschen haben im Laufe des letzten Jahre h�here Gewalt dar und wir sind nicht im mehrfach Untersuchungen stattgefunden die von Eine Frage die leider nicht im Rahmen der Lohnverhandlungen bezw. der Schlichtungsver- handlungen angesprochen werden konnte ist die der weiteren Intensivierung der Arbeit. E ist selbstverst�ndlich da� die von dem Schiffsmann zu leistende Arbeit und die von ihm in den Dienst der Sache zu stellende Was nun endlich den gemeinsamen Schritt

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