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61. Jahrgang (1924)

Bibliografische Daten

fullscreen: 61. Jahrgang (1924)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-620
Titel:
61. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1924

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831261

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
August
Band, Heft, Nummer:
8

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 61. Jahrgang (1924)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

HANSA Organ f�r s�mtliche Bekanntmachungen der See-Beniisgenossenschait aes Schutzvereins Deutscher Rheder des Deutschen Nautischen Vereins des Yerbandes leutscher Seeschifier-Yereine sowie aller Interessen der Seeschiffahrt Binnenschiffahrt Hochseefischerei und des Schiffbaus. �trausgebtr und Derantroortlid C. Sdjroedter Keetellunen von Anzeigen und Abonnemente sind Gcch�fteeielle Hamburg 11 Steinh�ft 3 zu richten. Dcrlag der .ftansa Dtutsdje nautisdbt Zeitschrift in Hamburg an die Bank Konto GoldmarkKonto W�hrungskonto Vereinsbank Hafen abteilung. PostscheckKonto Hamburg 14187. B�rsenstand hinter Zuechritten die sich aut den redaktionellen lei beziehen werden an Pfeiler 3940. die Schriftleitung alle �brigen Zustellungen an die Geschattsstelle Bez�ge und Anzeigenpreise freibleibend. der Hansa. Hamburg 11 Steinh�ft 3 erbeten. Fernruf Hansa 414. Erecheinungeweiee t Die Hansa erscheint Sonnabends. no. 3i Hamburg den z. August 1921 61. Jahrgang Die Haager Regeln von England angenommen Im November 1922 Nr. 45 und im Mai 1923 diplomatischen Konferenz unterbreitet werden soll Nr. 18 hat sich Herr Dr. Leisler Kiep ten. W�hrend in den kontinentalen Landern dqr damals Gesch�ftsf�hrer des Zentralvereins Deutscher Wicferstand gegen die Haager Regeln wuchs gipg Rhecer ausf�hrlich �ber den Werdegang inter England an die gesetzliche Einf�hrung. f nationaler Best-ebun en um das Zustandekommen Am 19. April 1923 wurde ein F.mwuif defn der Haager Regeln in der Hansa ge�u�ert. englischen Oberhaus unterbreitet. P.eser Entwurf Stark beeinflu�t durch die amerikanische Har nimmt in seiner Preambles Bezug auf die Br�sseler ter Act von 1893 enstanden die Haager Regeln im Verhandlungei und bestimmt dann da� die dem August 1921 im Haag auf einer Tagung des Co Gesetz als Schedule beigef�gtew�rtlicheWiedergabe mite Maritime In ernational. Ihre Best�tigung fan tter Hague Rules 1922 Anwendung iincltn soll auf den sie von der Internationalen ReederkonferenzMin die Bef�rderung von G�tern von irgendeinem Hafen November desselben Jahres. In einer vom Reichs in Gro�britannien und Nord-Irland nach iigend justizministerium ebenfalls im Jahre 1921 berufenen einem anderen Hafen innerhalb dieses Gebietes und und in Hamburg abgehaltenen Konferenz wurde der ganzen Welt. Das Gesetz soll sich also nicht festgestellt da� der Einf�hrung der Regeln in beziehen auf Verschiffungen nach England vermut Deutschland gesetzliche Hindernisse nicht entgegen lich in der Annahme da� die anderen V�lker eben st�nden. Demgegen�ber wurden im April 1923vor falls gleiche Bestimmungen erlassen womit dann der Gesellschaft f�r Handelsrecht des Wasserver- alle Transporte zur See ber�cksichtigt w�ren. Die kihrs in Hamburg von namhaften Juristen verschie zweite Bestimmung des Gesetzes sieht vor da� der dene Bedenken S. 471 Jahrgang 1923 gegen die Reede nicht verpflichtet sein soll f�r die Seet�ch einfache Uebertragung der Regeln laut. Englands. Er �u�erte sich so entschieden da� strafung von 100 wenn er sich weigert ein tigkeit seines Schffes unbedingt zu haften. Die Widerspruch erhoben die Ladungsbeteiligten dritte Bestimmung unterwirft den Reeder einer Be. Ab�nderungen erforderlich wurden. Sie landen ihren Konnossement gem�� den Bestimmungen der Re Niedrschlag in einem Rules for the carriage of geln auszustellen oder dieses sonst nicht tut und fer- goods by sea bezeichneten Entwurf. Dieser war iier wenn er ein Konnossement zeichnet welches Gegenstand der Beratung auf der Londoner Ta den Bestimmungen der Regeln zuwiderl�uft. Zum gung des Comite Maritime International. Hier Schlu� wird bestimmt da� das Gesetz nur gelten rieten die angloamerikanischen Vertreter zur An soll vom 30. September d. J. ab oder von einem nahme da sonst die Geahr einer ung�nstigeren Termin der durch Order in Council bestimmt landesgesetzliehen Regelung vorliege. Der deutsche wird. Vertreter Dr. Kiep erkl�rte bei voller W�rdigung Das Oberhaus verabschiedete das Gesetz im ge�u�erter Bedenken seitens kontinentaler Juristen Jahre 1923. Bald darauf passierte es zwei Lesun und englischer Trampreeder . da� wenn die eng- gen des Unterhauses worauf eine lange durch Auf sclte Schiffahrt und der englische Handel diese Be l�sung des Unterhauses herbeigef�hrte Pause ein stimmungen ertragen k�nnten die deutsche Schiff trat. Die dritte Lesung fand in diesen Tagen n�m fahrt und der deutsche Handel auch hierzu in der lich am 11. Juli 1924 statt worauf das Gesetz nur Lage sein m��ten. noch der als zweifelsfrei angesehenen Unterschrift Ein damals zum Ausgleich von Meinungsver iles K�nigs bedarf um als Order in Coumcil in schiedenheiten gew�hlter Unterausschu� unterbrei Kraft zu treten voraussichtlich am 1 . Oktober d. J. te Vorschl�ge die bis auf einen veier darauf vom Bei der au�erordentlichen Bedeutung dieses Ausschu� zur�ckgezogen wurde der Br�sseler Vorgangs f�r die gesamte Weltschiffahrt erscheint

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