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61. Jahrgang (1924)

Bibliografische Daten

fullscreen: 61. Jahrgang (1924)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-620
Titel:
61. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1924

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831261

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
November
Band, Heft, Nummer:
11

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 61. Jahrgang (1924)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

HANSA Organ f�r s�mtliche Bekanntmachungen der See-Berufsgenossenschaft des Schutzvereins Deutscher Rheder des Deutschen Nautischen Yereins des Verbandes Deutscher Seeschiffer-Yereine sowie aller Interessen der Seeschiffahrt Binnenschiffahrt Hochseefischerei und des Schiffbaus. �trausgeber und Deranttoortlid C. Sdjrot�ter Derlag der hansa Deutsdjr nautisdje Zettsdjrtft tn Hamburg Bestellungen von Anzeigen und Abonnements sind an die Gesch�ftsstelle Hamburg 11 Steinh�ft 3 zu richten. Zuschriften die sich aut den redaktionellen Teil beziehen werden an die Schriftleitung alle �bngen Zustellungen an die Gesch�ftsstelle der Hansae Hamburg 11. Stein h�ft 3 erbeten. Fernruf Hansa414. Bank Konto GoldmarkKontoW�hrungskonto V ereinsbank Hafen abteilung. PostscheckKonto Hamburg 14187. B�rsenstand hinter Pfeiler 3940. Bezugs und Anxsigsnprslse freibleibend. Erscheinungsweiset De Hansa erscheint Sonnabends. do. 44 ftamburg den J. nouember 1924. 61. Jahrgang Stand und Weiterentwickelung des Funkwesens an der deutschen K�ste. Von Postrat R. Hornung Berlin. Die heute g�ltige Arbeitsverteilung im deut Da in der Ostsee SwinemUnde bei dem jetzigen schen K stenrunknetz erscheint dem Nauiiker der Stand der Bord- und K�stenfunktechnik in der auch nicht st�ndig in cier Funkerei mitarbeitet etwas ver wickelt. Die in der Hansa und den N. f. S. erschenenc en Mitteilungen k�nnen und seilen nat�r lich nur Neues und Aenclerungen bringen. ln Nachstehendem soll daher eine zusiunmeingeial.Me U e e r s i c h l � b e r d e n j e t z i g e n S t a n d d e r D i n g e g e geben und gleichzeitig auf die Weiterentwicklung soweit sie f�r die Seefahrt von allgemeinem Inter esse ist eingegangen werden. Den Telegrammverkehr mit Schiffen in See nehmen in erster Linie die �ffentlichen Kiisten- iunkstellen wahr Norddeich Cuxhaven in der Nord see Swinem�nde in der Ostsee die Tag und Nacht betriebsbereit sind. Zu den �ffentlichen K�sten- f unks el l en z � h l t a u � e r d e m n o c h d i e k l e i n e F u n k stelle in Helgoland die jedoc h nur am T age von 8 bis 12 Uhr und von 2 bis 5 Uhr besetzt ist und lediglich dem �rtlichen Funkverkehr mit und um H e l g o l a n d d i e n t . Di e E r r i c h t u n g e i n e r w e i t e r e n K�stenfunkstelle in Bremerhaven ist in Vorbereitung. Der T�tigkeitsbereich der K�sten funksteile ist auf Grund internationaler Vertr�ge sehr einfach da. durch abgegrenzt da� jedes Schiff verpflichtet ist Sparen gro� geschrieben wird meist nicht Ln der Lage ist. ejen gesamten Funkverkehr von Kiel bis Kronstadt allein zu erfassen die Errichtung wei terer �ffentlicher Funkstellen dort aber noch nicht lohnt hat die Reichsmarine zwei ihrer K�stenfunk stellen und zwar f�r die westlic he Ostsee K iel F riedric hsort f�r die �stliche Ostsee Pillau f�r den sogenannten beschr�nkten �ffentlichen Verkehr z�r V erf�gung gestellt. Das bedeutet da� K iel und Pillau wohl f�r den �ffentlichen V erkehr T ag und Nacht bereit stehen ihn jedoch nur soweit wahrrehmen k�nnen als ihnen dies ihr eigener Marine-Funkverkehr erlaubt. Alle Funkstellen ar beiten ebenfalls nach internationalen Festlegungen auf der gleichen Welle 600 m ged�mpft unter einander und mit den Bordfunkstellen auf diesen k�nnen Anrufe undTelegramme nur dann entgegen genommen werden wenn sie nicht senden. Wichtige Neuerungen sind auf diesem Ge biete bereits im Gange weitere stehen bevor ihnen allen lieijt die nach dem Kriege erfolgte Einf�hrung des Verkehrs mit unged�mpften Wellen zu Grunde. Diese hat es erm�glicht die f�r den Gro�schiffs funkverkehr heute unhaltbare Beschr�nkung nur nur mit der jeweils n�chsten K�stenfunkstelle zu arbeiten. Die Funkgrenze zwischen Cuxhaven und mit der n�chsten K�stenfunkstelle arbeiten zu d�r Norddeich liegt etwa auf der Linie Helgoland- ften beiseite zu schieben ohne hierdurch gegen in Weser Feuerschiff zwischen Cuxhaven und Swine- ternationale Abmachungen zu versto�en oder an- niiinde beim Austritt aus dem .Kaiser Wilhelm- Ideren Verkehr zu st�ren. Kanal in die Elbe bezw. den K ieler Hafen. Der I Die Auswirkung dieser Tatsache f�r Handel Funkverkehr imKanal selbst ist nach den bisherigen vlund Schiffahrt ist jedem bekannt der mit unseren Bestimmungen nicht gestattet da passierende Schiffe gro�en �berseeischen Passagierdampfern zu tun bei den gr��eren Haltepunkten Gelegenheit zur hat ist doch heute jeder dieser Dampfer fast im Auflieferung von Telegrammen an Land haben. ganzen Nordatlantik �ber Norddeich zu erreichen. E i n e A e n d e r u n g d i e s e r V o r s c h r i f t s o l l j e d o c h gestrebt werden a n - Di e B e d e u t u n g d e s N c r d d e i c h - F e r n v e r k e h r s d e r �ber den Rahmen eines K�sten funkbetriebes hin-

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