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61. Jahrgang (1924)

Bibliografische Daten

fullscreen: 61. Jahrgang (1924)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-620
Titel:
61. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1924

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831261

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
September
Band, Heft, Nummer:
9

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 61. Jahrgang (1924)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

jl Jahrg H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. 1035 sind die Beamten der Inscription Maritime zu Be handelsflotte besitzt. Der Anteil der Ostseehandels lichten an den Unterstaatssekrei�r bis Ende August flotte am Weltfrachtenraum ist augenblicklich be aulgefordert worden. deutend geringer als vor dem Kriege wie folgende Zusammenstellung des Schiffsraumes der gr��ten Ostseeschiffahrtsl�nder zeigt nur Dampfer und Motorschiffe aus Eisen und Stahl �ber 100 Br.-R.- Fortdauer des Streiks der Danziger Hafenarbeiter. Ln der dritten und vierten Augustwoche hielt T. 1. Juli 1914 1. Juli 1924 Unterschied in 1000 Br.-Reg.-T. der Hafenarbeiterstreik der am 6. August begann weiter an trotzdem fing der. Seeverkehr der etwas bgeflaut hatte an sich wieder zu beleben da die Arbeitswilligem die sich sehr zahlreich meldeten hinreichenden staatlichen Schutz genie�en. All m�hlich n�hern sich die Leistungen der Gelegen- ieitsarbeiter immer mehr denen der geschulten Hafenarbeiter so wurden z. B. aus einem eng lischen Kohlendampfer 480500 T. t�glich ge- oscht wobei sich auch die englische Deutschland........ Norwegen............. Schweden ............ D�nemark ............ zusammen ... 5098 2856 1923 2326 982 1146 768 974 8771 7302 2242 403 -j- 164 206 1479 Von der deutschen Flotte sind 57 in Stettin als gr��tem Ostseehafen beheimatet gegen 28 im Jahre 1914. Statt der russischen Flagge sieht man diejenigen der verschiedenen Ostseerandstaa Schiffsbesatzung gern beteiligte iimsich nebenbei noch denTagelohn ten deren Schiffsbestand verh�ltnism��ig gering u v e r d i e n e n . Bei geschulten Hafenarbeitern ist und die meist nur �ber kleine K�stenfahrzeuge wird in Danzig eine Tagesleistung von etwa 700 verf�gen. Am meisten Beachtung verdient die finn- T. erzielt. Am 28. August traten die Holzarbeiter l�ndische Flotte die zu Beginn des Jahres 1924 aus Lohndifferenzen in cren Streik trotzdem ihnen 4691 Fahrzeuge umfa�te mit 520 000 Br.-R.-T. Von die Holzh�ndler 10 G. 60 Pf. f�r den 8 st�ndi- den kleineren baltischen Staaten haben die gr��te en Arbeitstag bewilligt hatten. Wie man �ber Flotte die Freie Stadt Danzig und Estland. Der diesen Tarifkampf und seinen Schaden f�r den Dan ziger Hafen im Auslande z. B. in England denkt daf�r soll ein Artikel aus dem Timber Trade Jour Schiffsbestand D a n z i g s betr�gt rund 50 Schiffe mit 59 483 Netto-R.-T. gegen 21 000 N.-R.-T. vor dem Kriege. E s t l a n d besa� Anfang 1924 692 Schifte mit 56 797 R.-T. davon Dampfer 58 mit nal om 9. August zeugen in diesem hei�t es u. i. da� der Holzhandel von Danzig sich immer 24 420 Motorschiffe 154 mit 3880 und Segler 480 iKhr nach Gdingen zu ziehen beginnt da d e r polnische Arbeiter nur 40 Zloty Pfennig gegen�ber 1G. 35in Dan mit 23266 R.-T. Bedeutend geringer ist die Han delsflotte Lettlands deren Gesamttonnage sich Anfang 1924auf28377R.-T.beliefdavonDampfer zig Stunden lohn erh�lt. In K�nigs- 19686 R.-T. Segler 7909 R.-T. und Motorschiffe Jxrg erh�lt der Hafenarbeiter bei lOst�ndiger Ar beit Gmk. 60 in Stettin Gmk. 70 in Dan zigdagegen Gmk. 1. bei 8st�ndiger Arbeitszeit. Wie sich dieser neue Streik auf den Seeverkehr aus wirkenwird bleibt abzuwartend eine Behinderung 782 R.-T. Lettland verf�gt an seet�chtigen Fahr zeugen �ber 27 Dampfer 9 Motorsegler und 54 Segler. Durch die Besetzung des Memellandes ist auch L i t a u e n Besitzer einer wenn auch nur kleinen Handelsflotte geworden. Im. Hafen Vtwi wiref zun�chst sicher eintreien wenn auch in der Memel waren Anfang 1924 beheimatet 7 Seedam dritten Augustwoche von 59 ausgelaufenen Schiffen pfer mit 6920 Br.-R.-T. und 18 Bugsier- und Flu� nur 6 Holz geladen hatten fr�her pflegten �ber 20 dampfer mit 2574 Ps. P o l e n hat abgesehen von mit Holz beaden Schiffe in der Woche Danzig zu einigen wenigen K�stenfahrzeugen tats�chlich keine verbissen. eigene Handelsflotte. Der geplante gro�z�gige M-I.J Ausbau der Seeh�fen insbesondere von Gdingen Die Handelsflotten der Ostseel�nder. Vor dem Weltkriege war die deutsche Flaggte imOstseeschiffsverkehr am st�rksten vertreten neben iTeh�rt noch der Zukunft an E. Der Ausdruck ton bei Frachtberechnungen den Flaggen der nordischen Staaten. In geringe hat nach N. H. og S. in nordischen Reederkreisen rem Ma�e sah man die russische Flagge und Schiffe zu verschiedenen Bewertungen gef�hrt. Es kann on nicht zum Ostseegebiet geh�rigen Staaten. Die mit ton sowohl die englische 2240 Pfund ses Bild hat Siich stark ver�ndert. Deutschlan s An 1016 Kilo wie auch die Metertonne gemeint teil ist relativ stark zur�ckgegaingen wenn es auh sein. Einige Reeder meinten da� die letztgenannte absolut genommen noch immer die gr��te Ostsee Bewertung 1000 Kilo bei Transporten von oder Mia1.MXan enA C2o. Makler f�r Neubau Verkauf und Befrachtung von Schiffen Tel.Adr. NordunionHamburg. Hamburg 5 Berlinertor 5. Fernspr. Merkur 1244. Zweigniederlassungen in Wilhelmshaven Bremen Kiel und L�beck

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