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6. Jahrgang (1869)

Bibliografische Daten

fullscreen: 6. Jahrgang (1869)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-149
Titel:
6. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1869

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=7222383126

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Juli
Band, Heft, Nummer:
7

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 6. Jahrgang (1869)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Entl�ssung zu �berwachen erh�lt von 4080 je nach der Gr�sse des Schiffes. Ein Local-Survey f�r das Schiff mit Ausfertigung des darauf bez�glichen Attestes kostet 15. und ein unvermeidlicher Entl�ssungsclerk pr. Tag 810. Commission von eingehender Fracht ist gew�hn- lich 2 pCt. jedoch nehmen einige Consignateure f�r die M�hwaltung des Ein- und Ausclarirens 150 bis 200 . Als ausgehende Commission Werden gew�hn- lich 1 pCt. bezahlt wogegen das Schiff dann im Bestimmungshafen frei von weiterer Commission ist. ist zu bezahlen. Hafengeld pr. R. T. 4 Cts. Dock- oder Werftgeld laut Tarif of Board of State Harbour Commission Decbr. 1. 1864 pr. Tag bei der Entl�ssung f�r Schiffe Uebersicht 1.00 von 500 bis 600 Tons . 8 22.00 unter 10 Tons von 10bis25Tons ... 2.00 600 700 . . 24.00 125 8 250.00 . 25 50 .. 3.00 . 700 800 . 26.00 . 50 . 75 ..i 4.00 800 .1000 . 28.00 10.00 50.00 10.00 20.00 20.00 102.50 60.00 64.00 50.00 .. 5.00 .1000 1250 . . 34.00 .. 7.50 1250 1500 . 41.00 .. 10.00 1500 1750 ..49.00 ..12.50 .1750 2000 . ..55.00 .. 15.00 2000 2500 . 60.00 . . 17.50 und dar�ber im Verh�ltniss. Liegt das Schiff leer oder ladet dasselbe so wird nur die H�lfte der obigen Rate bezahlt dasselbe ist der Fall wenn in einen Leichter oder in ein auf Seite liegendes Schiff gel�sst wird gleichviel ob man durch Umst�nde an der Arbeit verhindert wird. Die Werfte sind Eigenthum der Stadt und m�ge liier um Irr- th�mer zu vermeiden der Wortlaut der betreffenden Verordnung folgen An Ouarantaine-Unkosten Dampfschiff zur Werft und ab Zcitungs-Annoncen Hafengeld 4 Cts. pr. Ton Register Custom-house Broker incl. kleiner Spesen . . . . Tonnage pr. 500. � 30 Cts. 8 150. � 75 Cts Port-warden Luken und Ladungsbesichtiger . . . Kntlossungs-Clerk etc K�pcrlohn bei St�ckg�tern etc Entl�ssung an den Stauer 800 T. � 45 Cts. . . 8 360 Laden 800 a40 .. 320 75 100 . 100 150 .150 200 .800 250 . 300 400 250 800 . 400 500 .. 20.00 Rules and Regulations. Outside liertbs. including Store-ships or other vessels re- 680.00 Stauer-Arbeitslohn f�r Gariiierlegung 40.00 Cariiierungsliolz mit N�geln 240.00 Werftgeld eingehend im g�nstigsten Fall 7 Tage incl. 1 Sonntag � 8 20 140.00 do. zum Laden 20 Tage zur halben Kate . . 200.00 ein Local Lloyd Survey mit Attest 15.00 8195150 Diese Berechnung darf als eine durchaus massige betrachtet werden. 4.00 pr. Register-Tonne calcu- lirt wird der Wahrheit sehr nahe kommen. In obiger Summe sind die unbestimmten nicht zu vermeidenden Kosten nicht begriffen so sind Gar- nierungsmatten ein theurer Artikel wo es thunlich ist kann man jedoch das billigere Heu anwenden. Die pers�nlichen Ausgaben des Capitains belaufen sich durchschnittlich auf 3 pr. Tag. Wasser 1 Ct. pr. Gallone. Fleisch ziemlich gut pr. 1B 1 2 Cts. Salzfleisch schlecht und kein impor- tirtes zu haben pr. Barrel von 200 1820. Schweinefleisch etwas besser 30 pr. 2009T. Andere Lebensmittel massig im Preise Butter jedoch 40 bis 70 Cts. pr. 9f Eier 34 Cts. pr. St�ck H�hner � 912 pr. Dutzend. Importirte Schiffsbed�rfnissse wie Tauwerk Segeltuch Theer Pech Harz Petroleum. Zucker Thee Caffee doppelt so theuer wie in Deutsch- land. Ziininerleute oder Calfalterer 6 pr. Tag. Arbeits- leute 5. Zollofficianten f�r extra Tage 4.33. Matrosen-Heuer 2530 pr. Monat. Shipping- Master jetzt b f�r jeden Mann fr�her nur 2. Desertion der Mannschaft ist an der Tagesordnung und ist es rathsam auf das Ergreifen der Entlaufenen g�nzlich zu verzichten denn abgesehen von den un- vermeidlichen Qu�lereien und Verdriesslichkeiten f�r den Capitain stellen sich die Kosten auf durchschnitt- lich 5080 f�r jeden Mann. Der Norddeutsche Bundes-Consul darf wie man h�rt allein 4 bei Habhaftwerdung eines Entlaufe- nen f�r seine M�hwaltung rechnen. Der W arrant von der Beh�rde kostet mit Spesen 24 und bezahlt man dem mit der Arretirung betrauten Polizisten f�r seine M�he nicht 2530 pr. Mann so k�mmert der- selbe sich gar nicht um die Deserteure. Bringt der Capitain alle diese Opfer so muss er dann mit dem Beamten in allen Spelunken f�rmlichen R�uberh�hlen herumsuchen um einer falschen Arrestation vorzu- beugen �berall werden ihm Kosten verursacht und er l�uft Gefahr zum Kr�ppel geschlagen zu werden. Ist dies nun gl�cklicher Weise nicht geschehen und ceiving nr discharging Cargo half rates of Dockage. Dockage to commence upon a vessel making fast to the wharf and to conclude when she hauls out the Days hauling in and out to be counted as one day. No allowance to be made for Sundays Holidays ballast days or rainy-days. Vessels to rig in Jib. Hying Jib and Spanker-Booms when required by the Wharfinger and shall also haul out or change berths at their own Expense by his Direction. Dieses Wechseln desPlatzes kann unter Umst�n- den eine theure Affaire werden durch ein freund- liches Wort gelingt es h�utig die Wharfage bis zum Anfange der Entl�ssung und sogar f�r die Tage zwischen Beendigung derselben und der Einnahme neuer Ladung erlassen zu erhalten. K�per bei Entlassungen von St�ckg�tern sind nothwendig und kosten pr. Tag 6 f�r die Zoll- Beamten hat man nach Ablauf des Zolltermins f�r Entl�ssung g 4. 33 Cts. zu bezahlen und scheint hier- bei wie bei vielen anderen Forderungen die gr�sste Willk�hr zu herrschen da dem Capitain nicht das Recht zugestanden wird dar�ber zu arguinentiren. Ein Stauer erh�lt f�r L�ssen von St�ckg�tern 4050 Cts. pr. amerikanische Ton und ebenso viel f�r Einnahme von Mehl oder Getreide. Eine be- stimmte Scala f�r solche Tonne existirt nicht und muss man sich helfen wie man kann. Arbeitslohn an den Stauer f�r Legung des Gar- niers bei ausgehender Ladung durchschnittlich pr. Ton Ladung 5 Cts. f�r Garnierholz incl. N�gel do. do. . 30 so dass einschliesslich der oben angef�hrten 40 bis 50 Cts. f�r Stauung die Beladung eines Schiffes wenigstens 75Cts.pr.amerikan.TonandenStauer kostet. Ausgehendes Lootseugeld ist dem eingehenden gleich man ist indess nicht gesetzlich verpflichtet ausgehend einen Lootsen zu nehmen wenn man statt seiner ein Bugsir-Dampfschiff engagirt welches man f�r die H�lfte des tarifm�ssigen Lootsengeldes hat und ausserdem dann schneller und sicherer in See gelangt. Vergl. Capt. Codes Witterungsbericht der Norddeut- schen Bark Sarah und Maria Hansa No. 142. Die Red. 1170 ts Das einmal im Jahre an die Regierung zu be- zahlende Tonnengeld betr�gt pr. Register - Tonne 80 Cts. Greenbacks alle anderen Abgaben sind in United States Gold Coin welche M�nze die gangbare tigen. Zur besseren Erl�uterung dieue folgende Die enormen Unkosten dieses Hafens sind bei Abschluss von Frachten dahin wohl zu ber�cksich- Angenommen ein Schiff von 500 Tons Register mit 15 Fuss Tiefgang hat 800 Tons Ladung cntl�sst. Lootseugeld eingehend 15 Fuss a 7 8 ausgehend 8 105 20 135 extra 4Cts. pr.Ton

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