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16. Jahrgang (1879)

Bibliografische Daten

fullscreen: 16. Jahrgang (1879)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-132
Titel:
16. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1879

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831216

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
August
Band, Heft, Nummer:
8

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 16. Jahrgang (1879)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Redigirt und herausgegeben von W. von Freeden. Bonn Thoma-Strasse 9 . Commission Expedition Fr. Foerster in Leipzig. Die Hansa erscheint jeden 2. Sonntag. Bestellungen bei der n�chsten Post oder Buchhandlung oder bei der Redaction. Sendungen an die Redaction oder Expedition Alterwall 28 Druckerei der Hansa. Abonnement jederzeit fr�here Nummern nachge- liefert. Abonnementspreis vier- telj�hrl. f�r Hamburg VM f�r ausw�rts3M. 3 su.Sterl. Einzelne Nummern 60 6 d. Wegen Inserate welche mit 35 die Petitzeile be- rechnet werden beliebe man sich an die Expedition in Hamburg zu wenden. Von fr�heren Jahrg�ngen sind noch in v�llig completem Zustande vorhanden u. werden gut gebunden in der Expedi- tion abgegeben Jahrg. 1872 1874je zu4. 1876 zuBUK 1877 zu 7 JL 1878 zu 9 JL Z eitsctirift ftxx- SJeexvesen. Sechszehnter Jahrgang. No.1. HAMBURG Sonntag den 3. August. 1S99. Inhalt einen internationalen Congress nach Paris ausgeschrie ben welcher vorl�ufig endg�ltig �ber die Annahme eines der vielen Baupl�ne entscheiden sollte die von Ingenieuren der verschiedensten L�nder der alten und neuen Welt seit den letzten 30 Jahren als die M�g- lichkeit der oceanischen Dampfschifftahrt praktisch erwiesen war ausgearbeitet worden waren. Aus einer ganzen Anzahl Staaten fanden sich Theilnehmer des Congresses �ber Hundert an Zahl in Paris zusammen aus Frankreich allein 47 darunter v. Lesseps und die Exploratoren Keclus und Wyse aus England der Genieoberst Sir John Stokes aus Nordamerika die Admirale Selfridge und Ammon dazu Delegirte aus fast allen europ�ischen u n d mittelamerikanischeu Der Panama-Kanal von Lesseps und die Panama-Schiffs- eisenbahn von Kapt. Eads. Der Marinekessel nach heutiger Praxis an Bord der eng- lischen Handelsflotte. Fortsetzung. Ungl�ckliche deutsch-russische Auswanderer nach Brasilien. Germanischer Lloyd Secunf�lie. Aus Briefen deutscher Kapitaine. X I I . Reise d. Bremer Schiffes Goethe von Glasgow nach Rangoon u. zur�ck. Nautische Literatur. Verschiedenes. Hlezu eine Beilage enthaltend 10 Jahre Pr�fungen der deutschen Navigationsschulen. V erschiedenes. Der Panama-Kanal von F. de Lesseps und die Panama- Schiffseisenbahn von Capt. Eads. Nachdem der Suez Kanal die grosse ostindische und australische e7c2schifffahrt �ber die Oceane zum grossen Theil in eine Mittelmeer- etc. Zaschifffahrt umgewandelt hat soll das letzte Bollwerk der Segel- schifffahrt die Befahrung der Westk�ste Amerikas und des grossen Oceans die schon theilweiseden Hrn. v. Lesseps der Vorsitz �ber- Dampfern zugefallen werden durch den von Lesseps projec- tirtenPanama-Kanal. Sind auch die zu �ber- windenden Schwie- rigkeiten riesengross im Vergleich zu den hisher ausgef�hrten i s t ihnen vollends zugewiesen und Schifffahrt f�r Technik Kosten des Baues und Unterhaltung dessel- ben und endlich f�r die A rt und Weise der Ausf�hrung des- selben. Dem besonders wichtigen technischen Ausschuss wurden 7 Projecte welche die Vorpr�fung bestan- den hatten zur wei- teren Pr�fung vorge- legt. D i e entschei- dendenPunkte waren die Benutzung v o n Seen u n d Flussl�u- fen die L�nge des zu ziehenden Kanals Arbeiten auf dem Felde des Kanal-und Tunnelbaues so hat daf�r i n dem Herrn von Lesseps das Pro- ject einen F�rspre- cher gefunden des- sen Gewandtheit und Energie nicht hoch genug k�nnen ver- anschlagt werden. Das allein mag trotz aller Hin- dernisse der Natur und V�lkerpolitik rechtfertigen wenn w ir hier dem Panama-Kanal eine hervorragende Stelle zuweisen sind wir doch �berzeugt dassmit seiner Fertigstellung die Segelschifffahrt der Welt ihren Todesstoss erh�lt. Auf den 15.Maid. J. hatte Herr v. Lesseps �berhaupt ob Schleusen welche die Schifffahrt un- vermeidlichen V erz�gerungen aussetzen anzulegen sind ob Tunnel mit namhaften Kosten gebaut werden m�ssen und wie sich die j�hrlichen Unterhaltungs- kosten stellen endlich die Sicherheit der ganzen Anlage gegen�ber Naturereignissen w ie Hochfluthen Erdbeben etc. Die Projecte waren vergl. Zeichn.l Staaten. Nachdem tragen und der Bericht �ber die bisherigen Unter- suchungen �ber die Kanallinien verlesen worden war bildeten sich 5 Commissionen f�r die verschiedenen in Anregung gebrachten Fragen f�r Statistik Gr�sse der Durchfuhr Antheil der verschiedenen L�nder f�r Volkswirtschaft und Handel f�r Meteorologie

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