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Durch Sibirien nach der Südsee

Bibliografische Daten

fullscreen: Durch Sibirien nach der Südsee

Strukturtyp:
Monografie
Sammlung:
Sonstige gemeinfreie Werke
Titel:
Durch Sibirien nach der Südsee
Untertitel:
Wirtschaftliche und unwirtschaftliche Reisestudien aus den Jahren 1901 und 1902
Publikationsort:
Leipzig
Veröffentlichungsjahr:
1905
Verlag:
Braumüller
Größe der Vorlage:
XIII, 533 S.

Physikalischer Standort:
Verbundzentrale des GBV (VZG), Göttingen
Signatur:
Gg Rs 81
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=1793865671

Kapitel

Strukturtyp:
Kapitel
Titel:
37. Zur Erweiterung des österreichischen Exports nach Australien

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Durch Sibirien nach der Südsee
  • Titelseite
  • Inhalts-Übersicht
  • Einleitung
  • 1. Reise durch Rußland
  • 2. Die Wirtschaftspolitik Rußlands
  • 3. Die sibirisch-mandschurische Überlandbahn und Rußlands Politik in Asien, Einfluß auf Einwanderung und Handel
  • 4. Der Verkehr auf der sibirischen Bahn und ihre Bedeutung als internationale Reiseroute
  • 5. Von Moskau bis Irkutsk
  • 6. Fahrt in die Mongolei
  • 7. Reise durch das östliche Sibirien
  • 8. Alt- und Jung-Rußland
  • 9. Die wirtschaftliche Lage Sibiriens
  • 10. Reise nach Japan und Aufenthalt in Tokio
  • 11. Nikko und die Seen
  • 12. Besteigung des Fujiyama
  • 13. Hongkong, Canton, Manila
  • 14. Von Manila bis Sydney
  • 15. Sydney und der Besuch der Neuseelandsunde
  • 16. Dunedin
  • 17. Christchurch
  • 18. Salvation Army
  • 19. Wellington
  • 20. Auckland
  • 21. Das Geisergebiet
  • 22. Die Neuseeländer
  • 23. Die Regierung und das Parlament von Neuseeland, Arbeitergesetze und Frauenstimmrecht
  • 24. Verhältnis Neuseelands zur australischen Commonwealth und zum Empire
  • 25. Finanzen
  • 26. Industrie und Bergwerksbetrieb
  • 27. Landwirtschaft
  • 28. Gefrierindustrie und Fleischexport Neuseelands
  • 29. Die Butterproduktion und das Gesetz der Qualitätsbestimmung von Exportprodukten
  • 30. Tonga
  • 31. Samoa und Fidschi
  • 32. Samoa als deutsche Kolonie
  • 33. Die Hegemonie der Südsee und die Bedeutung der Fidschi-Inseln
  • 34. Sydney, Melbourne, Adelaide
  • 35. Wirtschaftliche Studie über Australien
  • 36. Australische Rohprodukte
  • 37. Zur Erweiterung des österreichischen Exports nach Australien
  • 38. Freihandel und Kolonialpolitik
  • 39. Von Adelaide bis zum Suezkanal
  • 40. Ägypten
  • 41. Heimkehr

Volltext

. 38. Freihandel und Kolonialpolitik. 
lien ganz bedeutend in Frage kommen, und deren Preis £ran co 
Fabrik in Österreich mindestens demjenigen solcher Unter- 
nehmungen des Auslandes gleichsteht, die über einen aus- 
gedehnten, einschlägigen Export verfügen. Erst wenn auch 
in Australien unsere Handelsflagge bekannt, die bewährte 
Tüchtigkeit unserer Seeleute sich Anerkennung, die Passagier- 
dampfer Beliebtheit erworben, Österreichische Spezialreisende 
und direkte Lokalvertreter sich für die Provenienz öster- 
reichischer Waren als solche eingesetzt haben werden, wird 
unsere Industrie und unser Handel auch in Australien jene 
Geltung und jenes aktive Interesse finden, das Österreich schon 
jetzt zuteil würde, und auf welches es schon dermalen bis 
zu einem gewissen Grade Anspruch hätte, wenn nicht fast 
sein ganzer Import nach Australien indirekt und unter fremder 
Flagge geschähe. 
38. Freihandel und Kolonialpolitik. 
(Entwicklung der Freihandels-Bestrebungen. — Nachteilige Folgen dieser 
Politik für gewisse Industrien. — Ihre frühere Berechtigung. — Konträre 
Tendenzen der Vereinigten Staaten und Deutschlands. — Einfluß des 
Burenkrieges auf das Britische Reich. — Anteilnahme der Kolonien, — 
Hie Birmingham, hie Manchester! — Der großenglische Zollverein im 
Interesse der Einheit des Reiches gelegen.) 
Als sich im Jahre 1820 der englische Großhandel in einer 
Petition um die Einführung des Freihandels an das Parlament 
wandte, war der wichtigste Anstoß zum Ausbau jener Zoll- 
politik gegeben, die England charakterisiert und die im Jahre 
1860 in dem mit Frankreich abgeschlossenen Handelsvertrag 
zum Abschluß kam. England hielt nur einige wenige aus- 
gesprochene Finanzzölle aufrecht. Man konnte die Sätze der 
damaligen nationalökonomischen Prinzipien nicht radikaler zur 
Durchführung bringen. 
Gerade damals, zur Zeit der beginnenden Entwicklung des 
Weltverkehres im modernen Stil, stand England, was seine 
500
	        

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Durch Sibirien Nach Der Südsee. Braumüller, 1905.
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