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Durch Sibirien nach der Südsee

Bibliografische Daten

fullscreen: Durch Sibirien nach der Südsee

Strukturtyp:
Monografie
Sammlung:
Sonstige gemeinfreie Werke
Titel:
Durch Sibirien nach der Südsee
Untertitel:
Wirtschaftliche und unwirtschaftliche Reisestudien aus den Jahren 1901 und 1902
Publikationsort:
Leipzig
Veröffentlichungsjahr:
1905
Verlag:
Braumüller
Größe der Vorlage:
XIII, 533 S.

Physikalischer Standort:
Verbundzentrale des GBV (VZG), Göttingen
Signatur:
Gg Rs 81
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=1793865671

Kapitel

Strukturtyp:
Kapitel
Titel:
3. Die sibirisch-mandschurische Überlandbahn und Rußlands Politik in Asien, Einfluß auf Einwanderung und Handel

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Durch Sibirien nach der Südsee
  • Titelseite
  • Inhalts-Übersicht
  • Einleitung
  • 1. Reise durch Rußland
  • 2. Die Wirtschaftspolitik Rußlands
  • 3. Die sibirisch-mandschurische Überlandbahn und Rußlands Politik in Asien, Einfluß auf Einwanderung und Handel
  • 4. Der Verkehr auf der sibirischen Bahn und ihre Bedeutung als internationale Reiseroute
  • 5. Von Moskau bis Irkutsk
  • 6. Fahrt in die Mongolei
  • 7. Reise durch das östliche Sibirien
  • 8. Alt- und Jung-Rußland
  • 9. Die wirtschaftliche Lage Sibiriens
  • 10. Reise nach Japan und Aufenthalt in Tokio
  • 11. Nikko und die Seen
  • 12. Besteigung des Fujiyama
  • 13. Hongkong, Canton, Manila
  • 14. Von Manila bis Sydney
  • 15. Sydney und der Besuch der Neuseelandsunde
  • 16. Dunedin
  • 17. Christchurch
  • 18. Salvation Army
  • 19. Wellington
  • 20. Auckland
  • 21. Das Geisergebiet
  • 22. Die Neuseeländer
  • 23. Die Regierung und das Parlament von Neuseeland, Arbeitergesetze und Frauenstimmrecht
  • 24. Verhältnis Neuseelands zur australischen Commonwealth und zum Empire
  • 25. Finanzen
  • 26. Industrie und Bergwerksbetrieb
  • 27. Landwirtschaft
  • 28. Gefrierindustrie und Fleischexport Neuseelands
  • 29. Die Butterproduktion und das Gesetz der Qualitätsbestimmung von Exportprodukten
  • 30. Tonga
  • 31. Samoa und Fidschi
  • 32. Samoa als deutsche Kolonie
  • 33. Die Hegemonie der Südsee und die Bedeutung der Fidschi-Inseln
  • 34. Sydney, Melbourne, Adelaide
  • 35. Wirtschaftliche Studie über Australien
  • 36. Australische Rohprodukte
  • 37. Zur Erweiterung des österreichischen Exports nach Australien
  • 38. Freihandel und Kolonialpolitik
  • 39. Von Adelaide bis zum Suezkanal
  • 40. Ägypten
  • 41. Heimkehr

Volltext

392 
4. Der Verkehr auf der sibirischen Bahn 
geltenden Bedingungen verlor aber auch die Messe von Nischni- 
Nowgorod ihre Wichtigkeit für den Import nach Sibirien und 
damit einen Großteil ihrer Bedeutung überhaupt.*) 
Ähnlich wird es mit der Bedeutung der Nischnier Messe 
bezüglich Turkestan und des westlichen Zentralasien stehen, 
sobald dasselbe durch die Linie Taschkend—Orenburg direkt 
an das russische Bahnnetz angeschlossen ist. 
Dann aber kommt vielleicht in absehbarer Zeit der Augen- 
blick, wo der alte Wunsch der Moskauer Kaufmannschaft in 
Erfüllung geht: wo sich die Nischnier Messe mehr oder weniger 
auf Rohprodukte konzentriert, während für den Warenhandel 
eine Moskauer Mustermesse ins Leben tritt. 
4. Der Verkehr auf der sibirischen Bahn und 
ihre Bedeutung als internationale Reiseroute. 
(Frachtenverkehr. — Förderung des Exportes. — Buttertransport, — 
Konkurrenz zur Schiffahrt. — Zugsverkehr. — Umwälzungen in den 
Beziehungen Ostasiens zu Europa durch Verkürzung der Reisedauer.) 
Es läßt sich nicht leugnen, daß Rußland mit dem Bau 
der sibirischen Bahn Glück hatte. Sie bildet den Anstoß zu 
der so bedeutsamen Erwerbung der mandschurischen Bahn- 
konzessionen, welche nichts weniger als die Annexion eines 
großen, wichtigen Teiles von China bedeuten; der Ausbau 
der kostspieligen, ungleich längeren, ökonomisch weit um- 
günstigeren Amurroute wird hierdurch überflüssig. Aber 
auch betreffs des auf der Bahn sich entwickelnden Verkehres 
erfährt die Bahnverwaltung eine angenehme Überraschung, 
*) Die Zufuhr in Nischni-Nowgorod erreichte 1881 mit 250 Millionen 
Rubeln ihren Höhepunkt, wovon alles bis auf 3 Millionen Rubel verkauft 
wurde, und fiel von da fast konstant bis zum Jahre 1894, wo Waren 
im. Werte von 180. Millionen Rubel zum Markte kamen, von denen aber 
26 Millionen unverkauft blieben. Bis 1897 ist die Zufuhr jährlich ge- 
ringer geworden und bis auf 165 Millionen. Rubel zurückgegangen, 
während die Menge der unverkauft bleibenden Waren stets mehr als 
20 Millionen betrug,
	        

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Durch Sibirien Nach Der Südsee. Braumüller, 1905.
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