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Leitfaden der Handelsgeographie (Wirtschafts- und Verkehrsgeographie)

Bibliografische Daten

fullscreen: Leitfaden der Handelsgeographie (Wirtschafts- und Verkehrsgeographie)

Strukturtyp:
Monografie
Sammlung:
Deutsche Bevölkerungsgruppen im Ausland
Autor:
Eckert, Max
Titel:
Leitfaden der Handelsgeographie (Wirtschafts- und Verkehrsgeographie)
Untertitel:
mit besonderer Berücksichtigung Deutschlands und der deutschen Kolonien
Beteiligte Personen:
Eckert, Max
Publikationsort:
Leipzig
Veröffentlichungsjahr:
1911
Verlag:
Göschen
Größe der Vorlage:
296 S.

Physikalischer Standort:
Verbundzentrale des GBV (VZG), Göttingen
Signatur:
Gg 120
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=1131942124

Kapitel

Strukturtyp:
Kapitel
Titel:
B. Wirtschafts- und Verkehrsgeographie der einzelnen Erdteile und Länder

Kapitel

Strukturtyp:
Kapitel
Titel:
9. Die südeuropäischen Wirtschaftsreiche

Kapitel

Strukturtyp:
Kapitel
Titel:
a. Die Pyrenäenhalbinsel

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Leitfaden der Handelsgeographie (Wirtschafts- und Verkehrsgeographie)
  • Einband
  • Titelseite
  • Vorwort zur dritten Auflage
  • Aus dem Vorwort zur ersten Auflage
  • Aus dem Vorwort zur zweiten Auflage
  • Inhaltsübersicht
  • A. Allgemeine Wirtschafts- und Verkehrsgeographie
  • 1. Physisch-geographische Grundbegriffe der Wirtschafts- und Verkehrsgeographie
  • 2. Wirtschaftsgeographie
  • 3. Verkehrsgeographie
  • B. Wirtschafts- und Verkehrsgeographie der einzelnen Erdteile und Länder
  • 4. Europa
  • 5. Die mitteleuropäischen Wirtschaftsreiche
  • 6. Die westeuropäischen Wirtschaftsreiche
  • 7. Die nordeuropäischen Wirtschaftsreiche
  • 8. Die osteuropäischen Wirtschaftsreiche
  • 9. Die südeuropäischen Wirtschaftsreiche
  • a. Die Pyrenäenhalbinsel
  • b. Die Apenninenhalbinsel (Italien)
  • c. Die Balkanhalbinsel (die europäische Südosthalbinsel einschl. Rumäniens)
  • 10. Asien
  • 11. Afrika
  • 12. Australien und Ozeanien
  • 13. Südamerika
  • 14. Nordamerika (mit Zentralamerika und Westindien)
  • Register

Volltext

1 9. Die südeuropäischen Wirtschaftsreiche. 2. Portugal. 
grüßte der Ladroneninsel, die Suluinseln und die Philippinen (leßtere gegen eine 
Vergütung von 80 Mill. M.) an die Vereinigten Staaten von Amerika abgeben, 
nachdem e3 aus dem ihm von den Vereinigten Staaten aufgezwungenen Krieg un- 
glücklich hervorgegangan war. Durch einen Staatsvertrag (16. Febr. 1899) gingen 
zu dem Preise von 16 Mill. M. der Rest der ozeanischen Besizungen, die Ladronen 
(Marianen), Karolinen und Palauinseln, an das Deutsche Reich über. 
Es verbleiben dem spanischen Reiche außer den Balearen, Kanaren, Presidios 
mit dem kleinen afrikanischen Gebiet Ceuta (alle diese zum Mutterland gewöhnlich 
mit eingerechnet) die afrikanischen Besizungen: Küstengebiete gegenüber den 
Kanaren (Rio de Oro und Adrar); im französischen Kongogebiet an der Koriskobai 
(Rio Muni mit den vorgelagerten Inseln (Elobyinseln u. a.)); und die Inseln Anno- 
bom und Fernando Po. Dieser afrikanische Besitz umfaßt 213 000 qkm mit kaum 
15 Mill. Bewohnern. Der kontinentale Besitz hat wirtschaftlich keinen Wert ; die 
Inseln sind Freihandelsgebiete. 
2. Portugal. 
8 150. Erzeugnisse der Pflanzen-, Tier- und Mineralwelt. a. Der Boden 
Portugals ist leicht und locker, sehr fruchtbar bei genügendem Regenfall. Aber fast 
die Hälfte de3 Bodens ist Ödland. Das Kulturland dient zum Anbau für Getreide, 
Obst, Hülsenfrüchte, Kartoffeln, Bataten, Wein und Wald. In den Wäldern herrschen 
Kork- und immergrüne Eichen vor. Espartogras wächst im 8. (Vgl. Fig. 160.) 
Fig. 164. Bodenbenußung in Portugal in Proz. [1900]. 
10 20 30 4%. 50 6v 70 80 30 100 
Äcker u. Gärten Wiesen u. Weiden 5 Ödland 
. b. Die pflanzlichen und tierischen Erzeugnisse sind im Norden Mais und Rinder, 
in der Gebirgsregion Roggen, Schafe und Ziegen, im zentralen Gebiet Weizen 
und Mais, im Süden Weizen und Schweine. 
Die Fischerei bringt Sardellen, Sardinen und Thunfische. 
e. Die reichen Mineralschäße werden nur in geringem Umfange ausgebeutet. 
Die Bergwerke bringen Kupfer (Alemtejo), Eisen, Blei, Mangan und Antimon. 
Bedeutend ist die Seesalzgewinnung an den Küsten. 
8 151. Jndustrien auf Grund pflanzlicher, tierischer und mineralischer Ex- 
zeugnisse. Die zwei größten Städte, Lissabon und Porto oder Oporto, sind auch 
die beiden Industriezentren des Landes. Die hauptsächlichsten Zweige der Textil- 
industrie sind hier vertreten. Korbflechterei findet sich im 8. Der Schiffsbau erzeugt 
gute hö'zerne Schiffe. 
Die Seiden- und Samtweberei ist in Braganza zu Hause, in Oporto die 
Lederei. In beiden Industriezentren hat sich die Eisenindustrie entwiekelt. Lissa- 
bons Sch mutdgegenstände in Gold und Silber sind altberühmt. 
8 152. Verkehr und Handel. a. Alle Verkehrsstraßen, selbst die zu Wasser, 
lassen in ihrer Brauchbarkeit sehr viel zu wünschen übrig. Lissabon ist der Endpunkt 
des Süde"preßzuges Pari8--Lissabon. Die Handelsflotte verfügt über 600 Schiffe 
mit 120 000 Reg. t netto. 
:96
	        

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Zitierempfehlung

Eckert, Max. Leitfaden Der Handelsgeographie (Wirtschafts- Und Verkehrsgeographie). Göschen, 1911.
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