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66. Jahrgang (1929)

Bibliografische Daten

fullscreen: 66. Jahrgang (1929)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
66. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1929

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831266

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 66. Jahrgang (1929)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

66 Jahrg. H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift folgernd daraus die Berechtigung lautgewordener sind. Vor dem Kriege nahmen nicht nur prominente W�nsche der deutschen Schiffahrtswelt. Mit Be Vertreter der Reichsregierung an den Seeschiffahrts- tr�bnis mu�te festgestellt werden da� z. B. wieder holt und nachdr�cklich lautgewordene Anspr�che der Nautiker auf ihre Ber�cksichtigung im Luft dienst wegen erworbener navigatorischer und meteo rologischer Erfahrungen nicht die erhoffte Ber�ck sichtigung gefunden haben und aus einer Reihe von Gr�nden die nicht durchweg sachlicher Art sind auch wahrscheinlich in Zukunft nicht erfahren werden. Ueberhaupt werden die Nautiker bei Schiff fahrtsbelangen. die unter amtlicher Kontrolle stehen stiefm�tterlich behandelt. Nichts neues gewi� nicht doch nicht minder beklagenswert und im Hinblick darauf nicht recht verst�ndlich als sich die K�rper schaften der Nautiker kaum eine Gelegenheit ent gehen lassen um die Bereitschaft eines Teiles ihrer Mitglieder zur Bet�tigung in Betrieben unter amt licher Regie anzumelden. Eine Untersuchung dar�ber wieweit den an Be h�rden und Regierungen gerichteten W�nschen der Schiffahrtsk�rperschaften im allgemeinen Rechnung getragen zu werden pflegt ist empfehlenswert w�rde sich doch wahrscheinlich herausstellen da� der gr��te Teil der Vereinsarbeit nach solcher Richtung erfolglos ist. Dabei leben wir im demokratischen Zeitalter und bilden uns ein mit �ffentlichen Kund gebungen weiter als unter dem alten Regime zu kommen. Trugschl�sse meine Verehrten. Grobe Trugschl�sse. Wurde fr�her eine Beh�rde wegen ihres Tuns oder Lassens sachlich kritisiert dann erfolgten schon wegen der Sache selbst ferner aus Furcht vor Nasenst�bern der V orgesetzten bei Nichtbeachtung Nachforschungen. Heute f�rchtet man nur noch ein Eingreifen des parlamentarischen im wesentlichen dann in T�tigkeit tretenden Appara tes wenn damit Erfolge f�r die eigene Partei oder Nachteile f�r die Gegenpartei verbunden 6ein k�nnen. Kleinigkeiten und als solche gelten bei der heutigen parteipolitischen Konstellation. W�nsche oder Kritiken aus Schiffahrtskreisen verhallen im Reichs tag. begleitet von entsprechend verminderter R eso nanz bei der Regierung fast echolo6. Aus dieser ver�nderten Lage heraus erkl�rt sich nicht minder das ungew�hnliche Interesse der Re gierung an Verhandlungen von Vereinigungen mit Einflu� auf politische Parteien wie ihre Minder beachtung gegen�ber den Beschl�ssen solcher K�rperschaften denen es an engeren Verbindungen mit den politischen Parteien fehlt. Beweise hierf�r Vor den Jahresversammlungen der freien Gewerk schaften und der sozialistisch eingestellten Ange stelltenverb�nde hielten mehrere Reichsminister programmatische Reden auf dem letzten Deutschen Seeschiffahrt6tag lie� sich das zust�ndige Reichs ministerium nicht einmal durch den Referenten f�r Schiffahrtssachen geschweige denn durch einen Staatssekret�r oder gar durch seinen Chef vertreten. Dabei kamen dort Gegenst�nde zur Sprache die nach der Auffassung beschr�nkten Regiertenverstande von au�erordentlicher Bedeutung f�r die Schiffahrt tagen teil sie beteiligten sich auch so lebhaft und erfolgreich an den dort gepflogenen Er�rterungen da� sie zum Vorteil ihres amtlichen Werdens die Aufmerksamkeit der ihnen �bergeordneten Stellen auf sich lenkten. Nun gibt es auch Stimmen welche die allgemein bedauerte Vernachl�ssigung der Seeschiffahrtstage durch die Regierung auf andere Ursachen im wesent lichen darauf zur�ckf�hren da� ihren V ertretern vor jenem Forum nicht mehr so ergiebig wie einst Gelegenheit zum Vernehmen verschiedener Meinun gen �ber einen Gegenstand gegeben wird Ob Ein w�nde dieser Art berechtigt oder nicht sind Rech nung ist ihnen schon deshalb zu tragen als Debatten weil sie das belebende Element jeder Tagung darstellen Anziehungskraft aus�ben die umso geringer werden mu�. je mehr die Entgegen nahme von Monologen Platz greift. Diese kann man in seinen vier W�nden bequemer in sich aufnehmen. Noch ein Drittes vielleicht das wesentlichste Moment f�r einen nicht wegzuleugnenden R�ckgang von Interesse an den Seeschiffahrtstagen kommt hinzu. Es ist die Tatsache da� seit einer Reihe von Jahren Gegenst�nde dort nicht mehr zur Sprache kommen die geeignet zum Ausl�sen lebhaften Meinungsaustausches sein k�nnen. Gemeint sind Fragen wirtschaftlicher Art also solche die bereits von den ausgesprochenen B e r u f s k�rperhaften mit- oder gegeneinander ersch�pfend behandelt werden. Ob es zweckdienlich war. die Er�rterung �ber solche Gegenst�nde von den Seeschiffahrts tagen auszuschlie�en das steht auf einem Blatt f�r sich und m�ge an dieser Stelle ungepr�ft bleiben. Es wird aber kaum irgendwo ein Zweifel dar�ber bestehen da� mit solcher Regelung den Seeschiff fahrtstagungen ein wesentlicher Teil ihrer Lebens kraft genommen wird. Geschlossen werden darf diese Jahresbetrachtung nicht ohne eine Aeu�erung zu den vielen Bei spielen heldenm�tiger und aufopfernder T�tig keit wie wir sie mit Bewunderung auf Schiffen unter allen Flaggen und nicht zuletzt auf deutschen w�hrend der wochenlangen Sturmperiode des ver gangenen Herbstes erleben durften. Sie wirkten wohltuend und besonders aufrichtend in unserer durch Eigenn�tzigkeit gekennzeichneten Gegenwart. Nicht mit Unrecht wurden daher in Schiffahrts kreisen aller L�nder die unfreundlichen in der .Hansa scharf gegei�elten Kritiken der T ages presse an den mit dem Untergang der Vestris ver bundenen Vorg�ngen bedauert. Wenn wie es dort geschah der Kapit�n mit seinem Schiff freiwillig zugrundegeht so h�tte solche heroische Tat schon aus rein menschlicher R�cksicht mindestens bis zum Eintreffen einwandfreier Unterlagen jedweder Kritik �ffentlich Schweigen auferlegen m�ssen. Eine For derung des Taktes und des Anstandes. Da� sie au�er Acht blieb ist f�r die Gegenwart nicht schmeichelhaft.

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