Digishelf Logo Vollbild
  • Erstes Bild
  • Vorheriges Bild
  • Nächstes Bild
  • Letztes Bild
  • Doppelseitenansicht
Wählen Sie mit der Maus den Bildbereich, den Sie teilen möchten.
Bitte wählen Sie aus, welche Information mit einem Klick auf den Link in die Zwischenablage kopiert werden soll:
  • Link zur Seite mit Hinweisbox im Bild
  • Link zu einem IIIF Bildfragment

44. Jahrgang (1907)

Bibliografische Daten

fullscreen: 44. Jahrgang (1907)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-480
Titel:
44. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1907

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831244

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 44. Jahrgang (1907)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

20 H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. Januar 1907. �bersteigt Hinzu kam da� infolge der starken Anspannung Industrie- und Handelshafen. Zu diesen bereits fr�her der gesamten deutschen Industrie das f�r die Schiffhauten beschlossenen Hafenbauten ist im verflossenen Jahre wie ben�tigte Material mit gro�er Versp�tung angeliefert wurde bereits erw�hnt ein weiteres gro� angelegtes Projekt hinzu- und es deshalb sehwer hielt lie bedungenen Lieferungsfristen getreten das von der Handelskammer mit lebhafter Freude einzuhalten. Auch durch die im vergangenen Jahre ein- begr��t worden ist. Zweck des projektierten Industrie- und getretenen bedeutenden Ihnsteigeruiigen wurde das Verh�ltnis Handelshafens ist in erster Linie die Bereitstellung eines in zwischen Herstellungskosten und Neubaiipreisen sehr ung�nstig tunlichster N�he der Stadt gelegenen und f�r Seeschiffe zu- beeinflu�t. Von Streiks und Sperren Miellen die Werften im g�ngigen ausgedehnten Bezirkes f�r die Ansiedelung von auf wesentlichen verschont. Indessen verlief das Jahr in st�ndiger den Export angewiesenen Gro�industrien. Es sollen ein langes Hafenbecken und davon abzweigend f�nf Hafenbecken von 340 m bis 1100 m Lange angelegt werden. S�mtliche Becken sollen mit ausgiebigen Eiseiibahnanschl�ssen und Stra�enanlagen versehen werden. Zur Vermeidung unbequemer Schwankungen im HtfenWasserstand sollen die Hafenbecken gegen die Weser durch eine Schleuse abgeschlossen werden. Die fr�her ge- Spannung und im st�ndigen Hingen mit den Forderungen der organisierten Arbeiter. Vorg�nge die der F.ntwickelung der deutschen Sehiffbauindustrie dauernd schwere Sorgen bereiten und angespannte Aufmerksamkeit Vellingen. An gelernten Arbeitskr�ften herrschte starker Mangel wodurch die Betriebe zum Teil au der vollen Ausnutzung ihrer Anlagen behindert wurden. Der Kaumgehalt der Fahrzeuge die von den gr��ereu plante Herstellung einer beim Waller Lokomotivschuppen ein- Werften an der Weser A.-O. Weser. Bremer Vulkan m�ndenden Verbindungsbahn zwischen dem Holz- und Fabriken- .loh. C. Tecklenburg A.-G. 0. Seebeck A.-G. und Rickmen Heism�hleii. Reederei und Schiffbau A.-G. im Berichtsjahr abgeliefert wurden ebenso wie der liiiunigchalt der noch im Bau befindlichen Fahrzeuge weist gegen�ber dem vorhergehenden Jahr eine erfreuliche Steigerung auf. Zur Ablieferung gelangten 4 Fahrzeuge mit einem Haumgehalt von 88 730 H.-T. im Vorjahr KG Fahrzeuge mit 75 328 H.-T.l im Bau blieben 18 Fahrzeuge mit einem Kaumgehalt von l.Mi 170 H.-T. im Vorjahr .VI Fahrzeuge mit 125 299 H.-T.l. Die Zahl der Arbeiter auf den genannten Werften betrug zusammen durch- schnittlich etwa 9800 im Vorjahr 8GO0. Hervorzuheben ist da�. w�hrend bisher an der Weser nur Kreuzer gebaut sind im vergangenen Jahre zum ersten Male einer bremischen Werft der Aktiengesellschaft Weser ein Linienschiff und zwar von dem neuen vergr��erten Typ. in Auftrag gegeben wurde. Hafenerweiterung in Bremerhaven. F�r die Baten erweiterungsbauten in liremerhaven sind bisher 10 703 IHK Mk. bereit gestellt und zwar sind hiervon alsbald nach Abschlu� des iebietsabtretungsvertrages mit Preu�en zun�chst 2650000 Mk. f�r F.utsch�digungen an Preu�en f�r Ankauf des Forts liriu- kamahof 1 und f�r Vorarbeiten sodann im Oktober 1905 7 000 000 Mk. f�r die Knteignung des Gel�ndes und endlich im Mai 1906 7 213 000 Mk. f�r die Inangriffnahme der zu- n�chst auszuf�hrenden Bauten bewilligt worden. Das der letzten Bewilligung zu Grunde gelegte Projekt das in vielen Einzelheiten noch zu vervollst�ndigen ist und nur die in erster Linie in Angriff zu nehmenden Bauten umfa�t zeigt in der Breite und Tige der Hafenbecken einige Abweichungen gegen den urspr�nglichen Plan die nach l�ngeren Verhandlungen an denen die Handelskammer beteiligt war. als zweckm��ig festgestellt wurden. Ks handelt sich im wesentlichen um die zun�chst auszuf�hrende Erweiterung des Kaiserhafens und die Herstellung des neuen aus der Ausschachtung des Verhindungs- liafens zu erbauenden Weserdeichs. Was insbesondere die Erweiterung des Kaiserhafens anlangt so ist der Bau zweier neuer Becken die als Kaiserhafeu II und III bezeichnet werden sollen in Aussicht genommen und zwar wird der Kaiserhafen III. der in erster Linie dem Verkehr des Nord- deutsehen Lloyd dienen --nil. zun�chst in GOO m L�nge aus- gebaut und an beiden Seiten mit Kajemauern eingefa�t werden w�hrend der Kaiserhafen II vorl�ufig nur in 500 m Linge hergestellt wird und nur an der Ostseite eine Kajeinaiier er- h�lt. Die Baugrube f�r letztere ist bereits ausgehoben die Pfahlrostarbeiten sind nahezu beendet und die Mauer selbst ist auf etwa 200 in Lunge hergestellt. Auch die �brigen bereits im Sommer begonnenen Ausschachtungsarheiten sowie insbesondere der Bau des neuen Weserdeichs sind in erheb- lichem Ma�e gef�rdert wenngleich durch die schlechten Bodenverh�ltnisse durch zweimaligen Streik und zeitweisen Arbeitermanirel St�rungen verursacht wurden. hafen und dein G�terbahnhof der Staatsbahn ist aufgegeben worden und statt dessen im Zusammenhang mit dem Bau des Industrie- und Handelshafens bei Oslebshausen eine neue Verbindungsbahn projektiert die vom Holz- und Fabrikenhafen um Gr�pelingen herumgef�hrt weiter nach Westen mit ihren Hangiergruppen neben dem Hangierbahnhof f�r den neuen Hafen angelegt werden und schlie�lich in einer gemeinschaft- lichen gro�en Kurve die preu�ische Staatsbahn bei Oslebs- hausen erreichen soll. Ausf�hrung der Seemannsordnung. Die auf Grund der Seeniannsordnung in den Jahren 1903 und 1904 erlassenen Vorschriften �ber die Besetzung der Kauffahrteischiffe mit Kapit�nen und Sehiffsoffizieren sowie �ber den Bef�higungs- nachweis und die Pr�fung der Seeschiffer und Seesteuerleute sind von der Beichsregierung bisher in entgegenkommender Weise durchgef�hrt worden unter Erteilung von Dispensen in solchen konkreten Fallen in denen entweder die beteiligten Seeleute die neuen Anforderungen noch nicht hinreichend kannten oder Mangel an Bewerbern f�r bestimmte Chargen herrschte. Es fehlen immer noch die neuen Vorschriften �ber den Bef�higungsnachweis und die Pr�fung der See- masehinisten die namentlich auch dem oft beklagten Mangel an Maschinisten III. Klasse abhelfen sollen. Wir hoffen da� dieses Ziel erreicht wird ohne durch eine zu erhebliche Ver- sch�rfung der Pr�fungsanforderungeu an die nicht minder wichtigen und oft verlangten Maschinisten II. Klasse wiederum einen Mangel an solchen hervorzurufen. Die beiden Kadettenschulschiffe des Norddeutschen Lloyd sind im September und August von ihrer letzten Heise gl�cklich in die Heimat zur�ckgekehrt. Die Herzogin Sophie Charlotte hat infolge ihrer im September 1905 beim Kap Horn erlittenen schweren Havarie bis zum Februar des ver- gangenen Jahres in Montevideo liegen m�ssen um von Grund auf neu aufgetakelt zu werden eine Arbeit die von den Kadetten mit gro�em und guten Erfolge ausgef�hrt wurde. Das Schiff segelte dann nach Honolulu weiter und ist von dort in Ballast nach der Weser zur�ckgekehrt. Das andere Schulschiff Herzogin Cecilie war von Philadelphia mit Petroleum nach Tsuruga in Japan versegelt wo es infolge sehr ung�nstiger Witterungsverh�ltnisse lauge gelegen hat. her Rangoon ist es mit einer Ladung Heis nach Hamburg zur�ck- gekehrt. Beide Schiffe bofinden sich wieder auf der Beise die Herzogin Cecilie seit dem 25. Oktober mit Schwergut und St�ckg�tern nach Honolulu und die Herzogin Sophie Charlotte seit dem 15. November von Bremerhaven mit Kali Phosphaten und Salz nach Auckland in Neuseeland. Die Kadetten der beiden �ltesten Jahrg�nge haben sich als vierte Offiziere beim Norddeutschen Lloyd als t�chtiger Nachwuchs erwiesen der dritte Jahrgang 1902 besucht in diesem W i r t e r die Seefahrtsschule in Riemen. In dem j�ngsten Jahrgang 1900. haben 32 Kadetten Aufnahme gefunden.

Zitieren und Nachnutzen

Zitieren und Nachnutzen

Hier finden Sie Downloadmöglichkeiten und Zitierlinks zum Werk und aktuellem Bild.

Zeitschriftenband

METS METS (Gesamtwerk) MARC XML Dublin Core RIS Mirador TEI Volltext PDF (komprimiert) PDF (Originalgröße) DFG-Viewer OPAC
TOC

Zeitschriftenheft

PDF (komprimiert) PDF (Originalgröße) RIS

Bild

PDF
Herunterladen

Bildfragment

Link zur Seite mit Hinweisbox im Bild Link zu einem IIIF Bildfragment

Zitierlinks

Zitierlinks

Zeitschriftenband

Um dieses Werk zu zitieren, stehen die folgenden Varianten zur Verfügung:
URN:
Hier kann eine Goobi viewer eigene URL kopiert werden:

Zeitschriftenheft

Um dieses Strukturelement zu zitieren, stehen die folgenden Varianten zur Verfügung:
Hier kann eine Goobi viewer eigene URL kopiert werden:

Bild

Um dieses Bild zu zitieren, stehen die folgenden Varianten zur Verfügung:
URN:
Hier kann eine Goobi viewer eigene URL kopiert werden:

Zitierempfehlung

44. Jahrgang.
Bitte das Zitat vor der Verwendung prüfen.

Werkzeuge zur Bildmanipulation

Werkzeuge nicht verfügbar

Bildausschnitt teilen

Wählen Sie mit der Maus den Bildbereich, den Sie teilen möchten.
Bitte wählen Sie aus, welche Information mit einem Klick auf den Link in die Zwischenablage kopiert werden soll:
  • Link zur Seite mit Hinweisbox im Bild
  • Link zu einem IIIF Bildfragment

Kontakt

Haben Sie einen Fehler gefunden, eine Idee wie wir das Angebot noch weiter verbessern können oder eine sonstige Frage zu dieser Seite? Schreiben Sie uns und wir melden uns sehr gerne bei Ihnen zurück!

Welches Wort passt nicht in die Reihe: Auto grün Bus Bahn:

Hiermit bestätige ich die Verwendung meiner persönlichen Daten im Rahmen der gestellten Anfrage.