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44. Jahrgang (1907)

Bibliografische Daten

fullscreen: 44. Jahrgang (1907)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-480
Titel:
44. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1907

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831244

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 44. Jahrgang (1907)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

H A N S A . Deutsche nautische Zeitschrift Januar 1907. Zusammenschlu� m it dem Norddeutschen Lloyd eine neue Dampferlinie Atlas m . b. H . und der Roland-Linie A . - G . is feste Grundlage f � r ihren Mittelmeerdienst geschaffen hatte mu�te sie denKampf mit einem neuen Konkurrenten der von d e r ungarischen Regierung subventionierten Ungarischen Levante-Linie dereigentlich jede Daseinsberechtigung abzu- sprechen ist von Antwerpen aus aufnehmen. Trotzdem w ar das ausgehende Gesch�ft d e r Deutschen Levante - Linie auch im verflossenen Jahre nicht unbefriedigend u n d wies wieder eine Fortentwickelung auf. Dagegen waren die Verh�ltnisse im Schwarzen Meer speziell in s�drussischen H�fen absolut ung�nstige und wiesen nur in der zweiten H�lfte des Jahna Vor�bergehend eine kleine Besserung auf so da� das heim- kehrende Gesch�ft �u�erst viel z u w�nschen �brig lie�. Eine nachhaltige Besserung wird auch erst eintreten wenn sich die politischen Verb�ltnisse in Ru�land konsolidiert haben weshalb es nur im Interesse der Aktion�re der Linie liegen w�rde wenn die Verwaltung die gr��te Vorsicht walten lie�e und die �bersch�sse zur inneren Festigung der Reederei verwendete von d e r V erteilung einer Dividende diesmal aber abs�he. Roland - Linie in Bremen. Die Verwaltung der neuen Gesellschaft ging m it der Bestellung von Dampfern sehr energisch vor. Derregelm��ige vierwoehentiiehe Dienst wurde im April HKXi m it den beiden Dampfern Marburg und Freiburg die vom Norddeutsehen Lloyd �bernommen wurden er�ffnet Zwei kleinere Dampfer wurden bei der Flenshurger in Bremen. Dampfschi��hrts-Gesellschaft .Xeptun in Bremen. D i e Gesellschaft erh�hte i h r Aktienkapital u m 1 Millionen Mark. Schiffsbau-Gesellschaft in Auftrag gegeben sollen jedoch an z. B. durch die Beteiligung an derSphinx-Line in Antwerpen die Firma II. . Horn zui�ckgegeben werden sobald gr��ere in der Mittelnieerfahrt nahm die Verwaltung der Reederei ein Dampfer von 8150 T. erworben werden und der Bremer Ma�e in Anspruch durch den gescheiterten Versuch einer Vulkan erhielt den Auftrag zum Bau von zwei Dampfern von Fusion mit der Bremer Dampfschiffahrts-Gesellscliaft Triton je 8200 T Mit diesem Material hofft die Reederei bei der siehe diese und durch die darauf erfolgende Umwandlung Dampfer in Fahrt gestellt werden k�nnen. In England konnte die allgemeine Aufmerksamkeit eine Zeit lang in besonderem g�nstigen Konjunktur an der Westk�ste bald festen Fu� fassen der Firma in Hamburg-Bremer Afrika-Linie mit dem Zwecke zu k�nnen Aufeine Dividende d�rfte naturgem�� im Braten die Dampfer der Gesellschaft in Zukunft in Konkurrenz zur Jahre noch nicht zu rechnen sein. Woerniaim-Linie nach Westafrika laufen zu lassen und zwar in regelm��igen monatlichen Expeditionen von Hamburg �bel Seetransport - Gesellschaft m. b. H.. Hamburg. Unter dieser Firma wurde zu Jahresanfang eine neue Reederei m it einem Kapital von 1 Million Mark gegr�ndet das sp�ter auf 3 Millionen erhobt wurde. D a ihr au�erdem von den Gesell- schaftern weitere Ii Millionen z u r V erf�gung gestellt wurden so trat sie sofort in die Reihe derdeutschen Gro�teedereien ein. Dementsprechend ging die Verwaltung mit dem Erwerb von Dampfern vor. Mit der Werft der Chautiers Navals Bremen event �ber Rotterdam oder Antwerpen. D ie Gesell- schaft geht damit endg�ltig von der freien Fahrt zur Linien- fabrt �ber. Ob das neue Unternehmen Erfolg haben wird l��t sich jetzt nat�rlich noch nicht vorhersehen zumal da man mit Recht bezweifeln mu�. d a � es ihr leicht fallen wird in das fest gef�gte westafrikanische Gesch�ft der Woermann- Linie eine Bresche zu legen. Denkbar w�re es ja da� beide Reedereien neben einander ihr Auskommen finden werden. Anversuis inHoboken kontrahierte sie0Dampfer von je DieerstenDampfer werden amlj.Januar und10.Februar 0000 T.Tragf�higkeit deren erster im Mai 1907zur Ab-1907 expediert. AngeblichistdieReederei durch kontraktliche lieferung gelangen soll. Ferner erwarb sie von der Hamburg- Amerika Linie die i Dampfer Nubia Numidia Ilolsatia Frisiai Markomaiiiiia und Helvetia. Uber die Weiter- entwickelung d e r Gesellschaft l��t sich nat�rlich vorderhand nichts sagen. Zu erw�hnen sind nunmehr noch aus besonderen Grunden drei kleinere Bremer Reedereien die man schon teilweise zu den Trampreedereien rechnen mu� zuerst die D i e a m Aktion�re dadurch in den Annalen der deutschen Schiffahrt merk- w�rdig da� sie den Antrag auf �bertragung der Gesellschaft auf die Chinesische K�stenfahrt-Gesellschaft in Hamburg ein- stimmig ablehnte wodurch das Projekt der neuen Hainbuig- Breiner Afrika - Linie auf das w ir sp�ter noch zu sprechen kommen scheiterte. Dagegen kn�pfte dieGesellschaft gegen Abmachungen auf l�ngere Zeit mit R�ckladung versehen. Shippers Union Line. Auch diese Neugr�ndung die eine neue Daiiipferverbindung zwischen Hamburg und Ostasien schaffen will geh�rt indirekt zu den Trainpreedereien. Die neueLinie istvonderFirma F.L.SlomanCo.inAnlehnung an die Reederei Harris ix Dixon Limited in London gegr�ndet und bezweckt Dampferexpeditioiien von Hamburg nach Siam Fraiiz�sich-Indien. Manila Java China und Japan Dalny und Port Arthur Wladiwostok und Nikolajewsk einerseits und nach Madagaskar Reunion und Mauritius anderseits. Irgend- welche Gefahr f�rdie gro�en deutschen Liiiienreedereien. die in der ostasiatischen Fahrt besch�ftigt sind ist aus diesem V ersuch abzuleiten. Nordische K�stenfahrt A.-G. Unter dieser Firma wurde ebenfalls von Herrn F.L. Sloman eine Gesellschaft mit einein 24. war Oktober abgehaltene Generalversammlung d e r Dampfschi��hrts - Gesellschaft ..Triton. Jahresschlu� Verhandlungen an �ber eine Fusion mit der Kapital von400000 Mk. gegr�ndet dieden Fracht-und DampfschiffaMs-Gesellschaft .Ario. �ber deren Gelingen wohl demn�chst bestimmte Nachrichten an die �ffentlichkeit kommen worden. Vielleicht handelt es sich auch bei diesem Projekt um die Schaffung einer neuen Verbindung mit Afrika. Letztgenannte Gesellschaft gr�ndete �brigens zur Wahrnehmung ihrer Gesch�fte in K�ln die Hanseatische Seeverkehrs-Gesell- schaft m. b. H. in K�ln in Gemeinschaft mitder Bremer Passagierverkehr zwischen Hamburg u n d Gothenburg sowie einen l.eichterverkehr zwischen Hamburg T�nning und Husum bezweckt. Reederei-Akticn-Gcsellschaft ..Oceana. Hamburg. Gegen Jahresschlu� winde unter diesem Namen unter F�hrung der Hamburger Reedereifirma Heyne Hessenm�ller eine neue Reederoi ins Leben gerufen die iu Suuderland drei Turret- Reederei i m ver- Wir kommen nun zu den deutschen deren Lage wie schon am Anfang unserer Betrachtungen erw�hnt durchaus keine so gl�nzende ist wie die der gro�en Linienreedereien. In erster Linie zu nennen ist die Dampf schi�s-Reederei Union A.-G. in Hamburg. Diese Reederei die ihre Schiffe zum Teil in freier Fahrt besch�ftigt hatte im Jahre 1905 ihre finanzielle Position durch ganz betr�chtliche Abschreibungen und R�ckstellungen geki�ftigt und durch Absto�ung der kleineren Dampfer gebessert. D a nun die Dampfer der Gesellschaft nicht nurin der Newyorker sondern auch in der Brasil-Fahrt sowohl ausgehend wie heimkehrend erheblich besser gearbeitet haben so darf man f�r das verflossene Jahr auf eine bedeutend h�here Dividende rechnen als im Vorjahre 2 pZt.. Chinesische K�stenfahrt - Gesellschaft. Nachdem die Gesellschaft ebenso w ie ihre Schwestergesellschaft die Hanseatische Dampfer-Compagnie Verschiedene Experimente zur besseren Ausnutzung ihrer Dampfer gemacht hatte w ie Man darf daraus wohl schlie�en d a � diese flossenen Jahre gut gearbeitet hat. Trainpreedereien.

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