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44. Jahrgang (1907)

Bibliografische Daten

fullscreen: 44. Jahrgang (1907)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-480
Titel:
44. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1907

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831244

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 44. Jahrgang (1907)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

6 H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. Januar 1907. Reise von Berlin nach �gypten auf weniger als die Deckung der vorgenannten Betr�ge aus den 5 Tage verk�rzt wird. laufenden Betriebszug�ngen vornehmen zu k�nnen Von ganz besonderer Bedeutung ist die von so da� der Ertrag der von der Generalversammlung der Gesellschaft ins Leben gerufene Dampfer- vom 28. September beschlossenen Erh�hung des verhindung von Hamburg und anderen kontinentalen Aktienkapitals um 2 0 Millionen Mark ausschlie�lich H�fen nach den Sudanh�fen am Roten Meer und f�r die Beschaffung weiteren Schiffsmaterials verf�g- nach den H�fen des Persischen Golfs. Persien und bar bleibt. Alles in allem kann man wohl damit Mesopotamien galten bisher als Monopol f�r die rechnen da� die Dividende der Gesellschaft pro englischen Heedereien und von einem bedeutenden 1900 nicht hinter der vorj�hrigen 11 pZt. zur�ck- deutschen Gesch�ft war bisher nicht die Rede. Die bleiben wird wenn auch dar�ber hinausgellende Erwartungen nach den eigenen Worten des General- direktors Ballin als �bertrieben zu bezeichnen sind. Verwaltung tatdaher diesen Schritt in dem Bewu�t- sein da� sie alle Gefahren und Anfeindungen eines Pioniersauf sieh nahm. Es galt hier nicht nur ein Norddeutscher Lloyd. Noch mehr als sein neues Gebiet f�r die deutsche Schiffahrt zu er- gro�e Konkurrentin und Verb�ndete die Hamburg- schlie�en sondern vor allen Dingen in patriotischer Weise den Bestrebungen des deutschen Handels mit Persien und den L�ndern am Euphrat und Tigris die schon durch das Projekt tier Bagdadbahn zum Ausdruck gelangten eine neue kr�ftige St�tze zu verleihen. �berraschend schnell hat die Linie dort festen Fu� gefa�t. Die Ausfuhr vonWolle Gallen Gummi. Sesamsaat und anderen Saaten liefert jetzt schon lohnende R�ckfrachten die sich mit der Entwickelung der dortigen Gebiete ungeahnt steigern werden. Auch die Einfuhr nach Bagdad ist schon jetzt nicht unbedeutend zu nennen. Zu ber�ck- sichtigen ist da� die Gesellschaft den Konkurrenz- kampf m it drei englischen miteinander im Kartell stehenden Reedereien und gelegentlichen russischen Dampferexpeditionen aufzunehmen hatte. Trotzdem sieht sich die Verwaltung bereits gen�tigt auchf�r diese Linie die Beschaffung weiterer geeigneter Schiffe zu erw�gen. Amerika-Linie hat der Lloyd im verflossenen Jahre eine gewaltige Steigerung des Passagierverkehrs zu verzeichnen gehabt V om 1. Januar bis 30. November 1900 umfa�te die Gesamtbef�rderung von Bremer- haven aus 202 029 Passagiere. Bis dahin hielt das Jahr 1905 mit 191 392 Passagieren in vollen 12 Monaten den Rekord. Auch im Dezember wai der ausgedehnte Passagierverkehr noch ein recht reger soda� sich die Gesaintziffer des Jahres noch um ein ansehnliches erh�ht haben wird. Auch der Frachtverkehr war auf der transatlantischen Honte durchweg ein so lebhafter d a � zeitweilig das vor- handene Dampfermaterial nicht ausreichte und die Verwaltung zu Charterungen von Extradainpfern ihre Zuflucht nehmen mu�te. Im Oktober wurde als erster Dampfer auf der neuen Linie zwischen Bremerhaven und Charleston derDampfer Wittekind expediert. Diese Linie bildet eine Erg�nzung zu der bereits mit Galveston und Savannah bestehenden Verbindung. A ls Ausladung kommen f�r diese H�fen speziell Kalisalze in Betracht. Nicht minder gro� als f�r die bisher genannten Linien der Gesellschaft ist der Bedarf f�r eine Vermehrung der Fahrten in den chinesischen Gew�ssern trotz der scharfen Konkurrenz aller Lloyd zeigte im verflossenen Jahre namentlich bei Nationen und ganz speziell der Japaner die auf der Linie nach Australien V erbesserungen die im diesem Gebiete sich abspielt. Wir werden hierauf Hinblick auf die bevorstehende Konkurrenz der bei anderer Gelegenheit zur�ckkommen. Auch die britischen Reichspostlinie von gro�er Wichtigkeit vou der Gesellschaft in Gemeinschaft mit den Firmen sind vor allem ist dadurch da� die neuen schnellen Carlowitz Co. und Arn hold Karberg Co. in Dampfer der Feldherrnklasse neben den b e w � h r t e n Shanghai begr�ndete Werft- und Lagerhaus-Gesell- der Barbarossaklasse in den Dienst eingestellt und schaft liefert gl�nzende Resultate ein Beweis f�r die Dampfer der Geraklasse ausgeschaltet sind eine das gute u n d dichte Gesch�ft d e r Gesellschaft im bedeutende Beschleunigung d e r Fahrten um etwa fernen Osten. 0 Tage erm�glicht worden. Auch f�r die neue Bekanntlich hatte die Verwaltung am 2. Dezember australische Frachtdampferlinie mu�ten um den 1905 die Ausgabe der dritten Priorit�ts-Anleihe im gesteigerten Andrang bew�ltigen zu k�nnen Extra- Betrage von L I Millionen Mark beschlossen die zum Ausbau d e r Flotte dienen sollte. Seither sind ver- schiedene Dampfer z u r Ablieferung gelangt u n d andere in Auftrag gegeben. Am 1. Oktober 1900 waren au�er den in der Bilanz per 1905 erw�hnten scheiden und neue Dampfer der Feldherrnklasse sowie d e r Dampfer Prinz Ludwig eingestellt f�r Neubauten zu bezahlen. Wie g�nstig die Betriebs- werden. Die Verbindung Colombos m it Europa resultate der Gesellschaft sich stellten geht schon wurde ebenfalls um 2 Tage abgek�rzt und die daraus hervor da� die Verwaltung damit rechnet. Fahrzeit der Austral-Japan-Linie um 4 5 Tage. Mk.7113502undMk.1500000nochMk.18221 000 Der Fahrplan der Reichspostdanipferlinien des dampfer gechartert werden. Ebenso wurde mit d e r Umgestaltung der ostasiatisclien Linie begonnen indem nach und nach die �lteren Dampfer Preu�en.. Bayern u n d Sachsen aus dieser Linie aus- e

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