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44. Jahrgang (1907)

Bibliografische Daten

fullscreen: 44. Jahrgang (1907)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-480
Titel:
44. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1907

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831244

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 44. Jahrgang (1907)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

44. .Jahrg.l H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. 3 Gemeinschaft zwischen Reedern und Kapit�nen �berzeugt ist und die glaubt Ursache zu haben den Fortbestand des Vertrauensverh�ltnisses wie es zwischen Reeder und Kapit�n bestehen soll und mu� anzweifeln. die die geringste Aussicht auf die F�hrerschaft eines Schiffes hat mit den Partenreedereien unter denen sie leben im Aussterben begriffen sind. W e r heute als Steuermann einer Reederei nicht Kapit�n wird hat von wenigen Ausnahmen abgesehen entweder k�rperlicher Gebrechen wegen Gelingt es den Reedereien woran w i r nicht zweifeln jene Bef�rchtungen z u zerstreuen dann oder weil er sich nach der Auffassung seiner V orgesetzten nicht zum Schiffsf�hrer eignete seinen Beruf als Steuermann abschlie�en m�ssen. Immer haben von ihm ungewollte Gr�nde gegen sein Fortkommen vorgelegen. Das nicht nur an sich sondern auch gesetzlich gerechtfertigte Be- streben des Steuermanns ist Kapit�n zu werden. Folglich sind die Steuerleute in einer Vorbereitungs- stellung und es ist unnat�rlich f�r sie �ber das hinaus was die Gesetzgebung aus allgemein gesetz- lichen Gesichtspunkten vorsieht noch bestimmte Klassenrechte konstruieren zu wollen. Das ist auch das Prinzip nach dem in England die Interessen der Kapit�ne und Offiziere durch ihre Organisationen gewahrt werden. Auch indirekt l��t sich die Richtigkeit dieser Auffassung beweisen. Sobald die Organisation der werden da� sie als Steuerleute in einer �bergangs- Steuerleute der Verein Deutscher Kapit�ne und stellung sind und da� ihre ganze Denkungsweise Offiziere der Handelsmarine sich bestrebt gezeigt sofort eine andere Richtung einnimmt einnehmen hat. fr�her und jetzt f�r ihre fahrenden Mitglieder mu� sobald sie Kapit�n werden und als solcher besondere Klassenrechte durchzusetzen stellte sie verpflichtet sind die Interessen der Reederei als sich nicht nur in Gegensatz zu einer gro�en Anzahl w�ren es seine eigenen zu vertreten. Nat�rlich �lterer Steuerleute sie geno� auch die sehr zweifel- kennen wir den eifrigen Kampf gegen die Aner- hafte Genugtuung mit Lob ob ihres Vorgehens kennung der �bergangszeit der Steuerleute wissen vom sozialdemakratischen Seemannsverband �ber- da� mit z�her Ausdauer behauptet wird die Steuer- sch�ttet zu werden. Diese K�rperschaft die den leute seien ein abgeschlossener Stand f�r sich der Klassenkampf auf ihre Fahne geschrieben hat als solcher einer besonderen Interessenvertretung witterte in solchem Vorgehen instinktiv eine Hilfe bed�rfe. Um solche Auffassung zu ersch�ttern f�r ihr Programm. Machte dann aber kurz- werden ihre Kapit�ne sie auch gerne und energisch in dem Bestreben unterst�tzen die j�ngeren Steuer- leute von Einfl�ssen fern zu halten die sich in neuerer Zeit recht unangenehm Platz machen und nur die Wirkung haben k�nnen das Achtungs- verh�ltnis zwischen Kapti�nen und Steuerleuten z u ersch�ttern und zur Unzufriedenheit gegen die Reedereien f�hren. Au�erdem und das ist nicht minder nachteilig dem sozialdemokratischen See- mannsverband die v o n ihm so gerne gespielte Rolle des tertius gaudet aufzudr�ngen. Der junge Nachwuchs mu� in der �ber- zeugung erzogen werden da� der Reeder gegen seine eigenen Interessen versto�en w�rde wollte er seine Schiffsoffiziere unbillig behandeln. Die j � n g e r e n Herren m�ssen auch daran erinnert brauchtenur die Frage gestellt zu werden ob es �berhaupt abgesehen von k�nftigen Navigations- lehrern einen jungen Navigateur mit dem Schiffer- patent in der Tasche g�be der sich von vorneherein damit begn�gen w�rde seine Karriere als Steuer- mann abzuschlie�en. Darauf gibt es doch nur e i n e Antwort. Da� nicht jeder Steuermann die oberste Stufe der hierarchischen Leiter an Bord mit besonderem Klassenbewu�tsein hineinschieben erklimmt ist allerdings bekannt aber nicht minder zu wollen. wie die Tatsache da� die Klasse von Steuerleuten Schlu� folgt. Eine Abwehr. �ber eine am 29. Dezember abgehaltene Sitzung des Vereins Deutscher Kapit�ne und Offiziere der Handelsmarine bringen die Hainhg. Nachr. einen Bericht in dem folgender Satz stellt Dieser Artikel ist bereits am 31. Dezember v. J. in der Neuen II hg. Borgen-Halle ver�ffentlicht worden. In einem anderen Referat wurde das Ver- halten der Zeitschrift Hansa als merkw�rdig bezeichnet das bemerkenswert sei weil der Vor- sitzende des Seeschiffer-Verbandes der Redakteur der Hansa gegen einen Bruderverein der dem Verb�nde angeh�re nur allein im Sinne der Reedereien Stellung nehme. c Auf dem Ausguck. g sichtig und un�berlegt wie ihre Leiter sind den Fehler den Jubel auszuposaunen anstatt ihn tief in der Brust zu verschlie�en. Aber eben gerade diese impulsive unbedachte Zustimmung zu gewissen Beschl�ssen des Vereins der Kapit�ne und Offiziere zeigt wie gef�hrlich es ist zwischen Kapit�ne und Schiffsmannschaften noch einen dritten Stand

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